HILFE! Motoröl wird mehr statt weniger!?!?!?!

[enricopallazo]

Hallo! Ich habe in meiner Kugel die wunderbare Ölvermehrung. Mein Benziner hat jetzt 6000 gelaufen. Ich habe regelmässig Öl kontrolliert und das Motörchen hatte immer schön Öl zwischen Min. und Max. Es wurde nie Öl nachgefüllt. Beim letzten kontrollieren war das Öl auf MAX!!!!! Ich habe eine viertel Stunde gewartet weil ich weiss das die Ölmenge je nach Temperatur stark variert aber es war immer noch kanpp unter MAX. Wasser ist nicht im Öl und das Smart Center D-Dorf hat bei riechen am Öl auch keinen Sprit festgestellt. Was zur Hölle ist das? Hat irgendjemand schonmal was davon gehört?

[Boggy]

Dem Öl war langweilig und da hat es sich halt vermehrt :lol: :lol: :lol:

Aber mal im Ernst: Ich würde vorneweg eine halbe bis eine ganze Stunde warten, bis ich nochmal kontrolliere. Innerhalb von 15 Minuten kann IMHO der Motor nicht ausreichend abkühlen.
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Liebe Grüße aus dem Vogelsberg
von Boggy und dem Kuschelkater!



Wenn die Menschen nur über das sprächen, was sie begreifen, dann würde es sehr still auf der Welt sein - Albert Einstein (1879 - 1955)

[Udo_B]

Hallihallo!

Bei nem warmen Motor ist alles Öl spätestens innerhalb von 2 min nach dem Abstellen in der Ölwanne angekommen.

Der Ölstand hängt auch nicht entscheindend davon ab, ob's Öl warm oder kalt ist, nur bei kaltem Öl dauert's etwas länger, bis es nach unten gelaufen ist.
- Stand der Wagen absolut waagerecht?
- Der Ölstab zeigt auf den beiden Seiten eh immer verschiedene Werte an, immer vom höchsten ausgehen!
- Schraub mal nach dem nächsten Nachsehen den Öldeckel auf und guck nochmal, vielleicht ist irgendwo was verstopft und es bildet sich ein Über- / Unterdruck.


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Gruss vom Udo und seinem Winter-

[enricopallazo]

danke für eure antworten. hab bis jetzt immer bei warmem motor geguckt und ca. 2 minuten nach´dem abstellen. da war das öl immer genau mittig (auf beiden seiten) zwischen min und max. jetzt ist das ding randvoll also leicht über max. war ja schon im sc. die habe auch als erstes den deckel aufgeschraubt und reingeguckt. aber die können sich auch keinen reim drauf machen und unterstellen mir unterschwellig öl nachgefüllt zu haben. hab ich aber nicht. muss dazu sagen das der kleine ab ca. 5000 km angefangen hat 1-2 l mehr zu trinken bei absolut gleicher fahrweise.

[djfoxi]

Hi, hatte das selbe Problem bei meinem Motorrad Ursache:Zylinderkopfdichtung undicht,Wasser aus Kühlkreislauf ist in den Ölkreislauf geflossen...das ganze kann man erkennen wenn nach Betriebswarmen Motor der Öldeckel abgenommen wird, hat dieser einen weiß/grauen Niederschlag an der Deckelinnenseite ist das das Problem.

[enricopallazo]

nee der deckel ist clean schon gecheckt :cry:

[Sheriff]

Ist es ein Kurzstreckenfahrzeug? Dann sammelt sich auch schon mal ein wenig Kraftstoff im Öl, da hilft dann nur Wechsel - auch, weil die Schmierqualität sinkt.

Gruß
Mark

[enricopallazo]

bin zumindest in letzter zeit viel kurzstrecke gefahren. kann schon sein aber soviel das die menge von halb auf voll geht?!?!

[Sheriff]

Blas' ihn doch mal einfach 150 km über die Bahn, wenn Du dann schon eine Veränderung ferststellst, weißt du bescheid.

Gruß
Mark

[Oeffi]

Hi enricopallazo

ich würde auch ein wenig Autobahn mit dem Kleinen fahren. Aber nicht sofort volle Pulle, sondern erst mal bei 100 Km/H bleiben.
Nach einer etwas längeren Tour sollte dann der Oelstand etwas weniger werden.

Das der Oelstand sich bei vielen Kurzstecken erhöht liegt am öfteren Starten des Motors.
Das Oel ist bei Start ja noch nicht an den nötigen Stellen und kann daher noch nicht abdichten. Hierdurch gelangt dann etwas von dem Sprit auch ins Oel.
Durch eine längere Strecke wird der Sprit jedoch wieder aus den Oel gezogen.
Falls du des öfteren Kurzstecken fährst, kannst du auch öfter einen Oelwechsel machen, sollest aber dann darauf achten, das der Oelstand endsprechend ist.


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Clever und Smart Cabrio CDI !
By Oeffi

[smartling]

Aber so schnell darf sich die Ölmenge durch Kurzstreckenbetrieb eigentlich nicht vermehren. In Verbindung mit dem erhöhten Verbrauch tippe ich daher fast auf ein zusätzliches Problem bei der Gemischbildung. Kaltlaufeinrichtung oder Thermofühler defekt oder irgendwas, was zu einem zu fetten Gemisch führt. Auch der Hitzdraht im LMM und, und, und...

Ich würde mal einen Motortest mit abgezogener(n) Lambdasonde(n) durchführen lassen um zu sehen, was der Motor ohne O2-Feinregelung so macht.

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Gruß vom Smartlingcolor="#FF0000"> aus dem wWw. (windigen Westerwald)size=2>

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...'s war spät gestern

founder-member of the Tsize=4>hree-Gsize=5>color=black>ees

[enricopallazo]

na ich hoffe ich muss dann beim sc ddorf nicht stundenlang lamentieren bis die die ganzen tests machen. und hoffentlich schnallen die dann auch wenn da ein fehler ist. die wollten letztens meine tankanzeige reseten und standen zum schluss mit 5 mann vor dem tester und haben es nicht geschafft :roll: obwohl die leute im kundendienst sind einsame spitze. vielen dank für die zahlreichen antworten.

[LGross]

Also, wenn es kein Ablesefehler ist, und das Öel auch nicht grau aussieht (wasser im Öel), kann es nur Kraftstoff sein. Wenn bei der minimalen Schmiermenge so viel Brennstoff im Öl ist, IST ES HÖCHSTE EISENBAHN FÜR EINEN ÖLWECHSEL !!!!!! KEINE 100 km BLASEN und gucken warum's kaputt ist!

Sofort Ölwechsel machen ! Am Besten beim sC! Filter nicht vergessen !

Unbedingt vom Öel eine Probe behalten, und eine beim sC mit der Verpflichtung abgeben, diese zu einem Öllieferanten zur Analyse zu geben (machen die in der Regel kostenlos), oder zu WearCheck

Das ist kein Scherz! Mit Brennstoff im Öel verliert das seine Schmierwirkung und akute Motorschäden sowie Langzeitschäden sind vorprogrammiert !

Wie kommt Brennstoff ins Öel ? Nur durch unvollständige Verbrennung, d.h. längerer Schwachlastbetrieb oder Defekt an der Einspritzanlage.

Viel Glück.....
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dann schmart mal schön, Leif

"Und wenn Sie jetzt etwa glauben, mich verstanden zu haben, dann habe ich mich wohl falsch ausgedrückt!" - Alan Greenspan

[ Diese Nachricht wurde editiert von LGross am 17.01.2003 um 22:06 Uhr ]