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bluba

großs Elektronik-Sterben?

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Hi Leute!

Hat mein smart ein großes E.-Sterben?
Vor 3 Wochen ist bei mir die Außentemp ausgefallen (zeigt nur noch -5 bis +2°C an, egal welche Temperaturen wir haben) und jetzt ist gerade meine Airbag-Kontrollleuchte angegangen!

Hatte einer von Euch schon so einen Fehler? Wisst Ihr, was das sein könnte?


Danke schonmal!

bluba


 

 

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Hallo..

bei mir standen beide Airbags auch schon mal im Fehlerspeicher (=amber caution warning "airbag" - ON ).
Hatte aber keinen Defekt als Ursache. Nach Löschen war es ok.

Fahr ins sc, bei ´ner Tasse Kaffee kucken die in dein Steuerbox. Bei Garantie gibts beides umsonst. Allerdings gibts auch eine Reihe Fehler die die sc´s mit der Diagnose nicht erfassen können, dann wird es sehr umständlich mit Systemteile tauschen und so.

Vielleicht fehlt bei dir nicht viel.

Grüsse
Ingo :)

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Außentemperaturfühler kenn ich vom Opel, da gingen die Dinger massenweise kaputt, beim Smart hab ich aber noch nichts davon gehört, daß die Dinger kaputt gehen.

Airbaglampe sind meist Kontaktprobleme, selten der Airbag selbst.


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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mein tempfühler ist vor einem halben jahr kaputt gegangen. ist jetzt bei b-inspektion ausgetauscht worden. hatte immer 30 grad zu viel als anzeige. hat nix extra gekostet.


 

 

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Weißt Du was der Fühler für eine Teilenummer hat? Steht das vielleicht bei der Rechnung mit drauf?

Und wo sitzt der Fühler beim smart?


 

 

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Der Fühler sollte unten links (in Fahrtrichtung) am Lufteinlass sitzen wenn ich mich nicht irre.
-----------------
Klaus + "Wussel"

[ Diese Nachricht wurde editiert von Roler0301 am 01.12.2002 um 14:51 Uhr ]


Klaus + "Puck"

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Links unten am Lufteinlass des Motors, oder der "Menschen-Luft" hinterm Service-Gitter?

Wo ist der Fühler eingesteckt? Weit weg, oder lässt er sich schnell austauschen?


 

 

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Jo, ihr habt recht gehabt, war eben im SC und die haben nur die Fehlercodes gelöscht, jetzt ist alles wieder ok.

Den Temp-Fühler hab ich jetzt auch gefunden!


 

 

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    • Klar geht es um einen Diesel.     Es muss für eine Wärmekraftmaschine (Verbrennungsmotor) immer ein passendes Gemisch geben! Für eine saubere Verbrennung müssen alle Parameter passen! Egal ob Otto- oder Dieselmotor oder Gasturbine oder … dazu gibt es verschiedene Verfahren (quantitative oder qualitative Gemischregulierung.   „Bei der qualitativen Gemischregulierung (oder Qualitätsregelung[1]) wird die Leistung einer Verbrennungskraftmaschine bei konstanter Ansaugluftmenge nur durch die Menge des zugeführten Kraftstoffes reguliert, so beim Dieselmotor und bei der Gasturbine. Die Gemischmenge bleibt also nahezu unverändert; verändert wird die Luftzahl (λ), also die Qualität des Gemisches.“   Zum Beschleunigen wird einfach mehr Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt, wodurch das Gemisch „fetter“ (höherer Kraftstoffanteil) wird.   Aber irgendwann ist Schluss mit dem notwendigen Kraftstoffanteil.   Auf Grund von Defekten kann natürlich auch zu viel Kraftstoff vorhanden sein. Defekte Injektoren, Rücklaufleitungen …. welcher nicht verbrannt wird.   Zuviel Kraftstoff bedeutet, es wird nicht alles verbrannt und somit entsteht auch ne ordentliche Menge (schwarzer, grauer) Rauch.   Zum Problem des TE: Es ist zu viel Kraftstoff vorhanden und dieser wird nicht vollständig verbrannt. Daher raucht es wie Sau!   Und jetzt bin ich raus.  
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