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Zwaeng

Kurzes "Hochdrehen" des Motors im 5. Gang

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Ich beobachte seit wenigen Wochen ein unregelmässiges Phänomen:
Im 5. Gang dreht der Motor, wenn ich das Gaspedal stärker durchtrete, kurz hörbar hoch, um dann mit einem Sprung hörbar niedriger zu touren.
Akustisch hört sich das fast an, als ob der Wagen einen Gang hochschaltet, was er aber nicht tut, da ich ihn nicht mit Automatik fahre.

Ich hatte auch schon auf ein Kupplungsrutschen getippt, jedoch müsste das doch eigentlich bei allen Gängen passieren, oder?

Kennt das jemand?
Hat jemand einen Ahnung, was das sein könnte?
Muss ich mir Sorgen machen und den Smartie in die Werkstatt schicken?

Wie erwähnt: Das Phänomen kann ich nicht regelmässig reproduzieren. Es tritt scheinbar unregelmässig auf.

Für jeden Tipp dankbar,

Zwaeng

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Das klingt SEHR nach Kupplung.
Eine Kupplung rutsch übrigens zuerst in den hohen Gängen, da hier die zu übertragende Kraft am größten ist.

HTH, ALexander


spritmonitor.de Diesel

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Hi

da wäre es wohl nicht schlecht, zu wissen wie viele Km auf deinem Tacho stehen.

Richtig ist, das in einem höheren Gang die benötigte Kraft höher ist. Aber wie ich es verstehe ist der 5 Gang dann ja schon drin. Es wird also beschleunigt.
Nun müsste man wissen ob die Drehzahl wirklich steigt (Drehzahlmesser wohl nicht vorhanden) und es keinen Vortrieb gibt, dann würde etwas nicht stimmen.
Gibt es jedoch Vortrieb, so könnte es sein, das die Leistung seitens der Motorsteuerung zurückgefahren wird, was dann natürlich auch ein weniger an Geräusch mit sich bringen würde.
Ich würde mal testen, ob sich dieses verhalten im 4 Gang wiederholen lässt. Also Gas wegnehmen, etwas rollen lassen und dann Vollgas geben.
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Ich tippe dabei auch auf die Kupplung. Wenn es noch nicht in den niedrigeren Gängen auftaucht, dann wird es wohl bald soweit sein. Interessant wäre dabei auch zu wissen, wieviel Kilometer auf der Glocke sind und ob getunt oder nicht.

-----------------

smart fahrn is schöö

 

MrDiesel :)


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spritmonitor.de

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Hallo Zwaeng,

es ist die Kupplung! Macht meine Kupplung auch (wieder - ist schon die zweite).

Da hilft nur ab ins Center und eine neue Kupplung einbauen lassen, denn Deine Kupplung dürfte schon endgültig hinüber sein.
Beim Duchrutschen der Kupplung entsteht schön viel Wärme, wodurch die Kupplung "verglasen" kann.
( bei 50% Schlupf und 30kW Motorleistung macht das 15kW Wärme und damit kann man ein Einfamilienhaus heizen).

Gruß

Thomas

PS. Schau, daß die Ursache der rutschenden Kupplung gefunden wird, sonst hält die neue auch nicht lange.
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smart Cabrio&pulse cdi streamgreen/black
HAM-TD 109
www.ist-das-der-hammer.de
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Der Gesundheisminister warnt

smart fahren macht süchtig

 

 

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Hi,

ich kann mich da nur anschließen.


Höchst warhscheinlich Kupplung.



Michael

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Genau so fing e bei mir auch an.
Bärbellechen flutschte im 5. Gang immer mal wieder die Kupplung durch, insbesondere am Berg. Kupplung wurde eingestellt aber das half nur für wenige Tage.
Am 16.10. bekomme ich auf Garantie eine neue Kupplung.
Du solltest Dich also auf den Weg ins SC machen.

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Es grüßen der Benedikt The one and only Zaunkönig der Gartenlaube und Bärbelle.

Wir haben zur Zeit Darjeeling, ostfrisische Mischung, Earl Grey, Lady Grey, Orange Broken Pekoe und Fenchel-Kümmel-Anis. Was darf's denn sein?

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Vielen Dank für Eure Antworten!
Eure und meine Vermutung scheint sich zu bestätigen, denn seit gestern passiert das auch im 4. Gang hin und wieder. Im 5. Gang kann ich es inzwischen sogar fast verlässlich provozieren, indem ich bei etwa 60km/h gut Gas gebe.

Meine Kugel hat übrigens gerade mal 11.000km runter. Normalerweise sollte eine Kupplung schon 100.000km halten, meine ich...

Werde mich also wohl ans Smart-Center wenden müssen...

Zwaeng

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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