3 Balken

[zuseli]

Hallo zusammen 🙃

Ich bräuchte mal eure Hilfe 

Mein kleiner Smartie 450 Bj 2002 CDI 170000 km macht mir derzeit etwas Probleme

Manchmal kann ich tagelang fahren, und es passiert nichts - doch manchmal steige ich ein drehe  den Schlüssel rum und es kommen die drei Balken nimmt Display 

Ich mach ihn wieder aus, starte ihn neu und die drei Striche sind weg

Das komische ist

Es kann passieren, dass während dem fahren auf einmal die drei Balken kommen. Ich lass ihn dann an die Seite rollen mache ihn aus und starte ihn neu. Fahre weiter nach circa 3 km das gleiche

An anderen Tagen fährt er einfach durch, ohne die drei Balken im Display

Was könnte das sein ?

Ich hab auch schon die Batterie über Nacht abgeklemmt, weil mir jemand gesagt hat das Steuergerät würde dann runterfahren und Fehler wären gelöscht. Leider hat es nicht funktioniert. 

Ich hoffe, ihr könnt mir helfen 🙏🏻

[Nieheltz]

Da hilft nur Fehlerspeicher auslesen 🙂

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb Nieheltz:

Da hilft nur Fehlerspeicher auslesen 🙂

 

Das ist richtig. Die drei Balken im Display sind eine Universalfehlermeldung für jedwede Probleme aus dem Kupplungs- und Schaltungsbereich, da kommen leider jede Menge Ursachen dafür in Frage.

Deshalb muss zwingend der Fehlerspeicher ausgelesen werden, wenn man da weiter kommen will. 🥺

Dort müsste dann eine weiterführende Info drin stehen, allerdings muss diese natürlich auch interpretiert werden.

Für ein korrektes Auslesen des Fehlerspeichers ist bei einem alten cdi die StarDiagnose empfehlenswert.

Da Mercedes allein für das Auslesen in der Regel viel Geld verlangt, wäre diese Liste evtl. eine Möglichkeit für Dich! 😉

[zuseli]

Danke schön 🙏🏻 

 

bearbeitet 16. September von zuseli
Musste mich erst mit antworten vertraut machen 🫣

[Ahnungslos]

Wenn Du immer noch in Pforzheim wohnst wie in diesem Beitrag bereits vor längerer Zeit dokumentiert, wäre der User Sven Domroes aus Mönsheim evtl. eine Möglichkeit für Dich! 🙂

[Ahnungslos]

vor 1 Minute schrieb zuseli:

 

 

Bist Du jetzt sprachlos über so viel Support? 😉

[zuseli]

Danke schön 

ich wohne in Pforzheim 

in der Liste steht Mönsheim aber keine Star Diagnose 🫣

Stuttgart darf ich mit meinem alten Diesel nicht rein?

 

Ist jemand Nähe Pforzheim und kann mir helfen? 

[zuseli]

Gerade eben schrieb Ahnungslos:

 

Bist Du jetzt sprachlos über so viel Support? 😉

 

Gerade eben schrieb Ahnungslos:

 

Bist Du jetzt sprachlos über so viel Support? 😉

Ne 😜 

ich war hier noch nicht aktiv und musste erst mal gucken, wie ich dir antworten kann

[Ahnungslos]

Du könntest ihn ja trotzdem mal kontaktieren, wenn ich das richtig sehe, hat er bereits eine StarDiagnose und ist gerade dabei, diese in Betrieb zu nehmen, siehe diesen Beitrag!

Sollte sie in den nächsten Tagen funktionieren könnte er Dir evtl. trotzdem helfen. 🙂

[zuseli]

vor 1 Minute schrieb Ahnungslos:

Du könntest ihn ja trotzdem mal kontaktieren, wenn ich das richtig sehe, hat er bereits eine StarDiagnose und ist gerade dabei, diese in Betrieb zu nehmen, siehe diesen Beitrag!

Sollte sie in den nächsten Tagen funktionieren könnte er Dir evtl. trotzdem helfen. 🙂

Ja 👍 danke schön 

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb zuseli:

Stuttgart darf ich mit meinem alten Diesel nicht rein?

 

Bei Petros D aus Stuttgart steht im Profil, daß er in Ditzingen bei Leonberg wohnhaft ist.

Evtl. wäre das auch eine Möglichkeit, ohne nach Stuttgart in die Umweltzone fahren zu müssen! 🙂

bearbeitet 16. September von Ahnungslos

[zuseli]

vor 7 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Bei Petros D aus Stuttgart steht im Profil, daß er in Ditzingen bei Leonberg wohnhaft ist.

Evtl. wäre das auch eine Möglichkeit, ohne nach Stuttgart in die Umweltzone fahren zu müssen! 🙂

Hab beide mal angeschrieben 

vielen lieben Dank 

[OliB.]

Für mich klingt so ein sporadischer Fehler stark nach einer durchgescheuerten Kabelisolation im Bereich Getriebe- / Kupplungsaktuator. Das scheint sehr häufig aufzutreten. 

 

[Rollerfahrer]

vor einer Stunde schrieb zuseli:

Ich lass ihn dann an die Seite rollen mache ihn aus und starte ihn neu.

Wenn dir dies in einer Autobahnbaustelle ohne Standspur oder in einem Tunnel passiert ,

oder ein 40 Tonner kommt von hinten , kannst du nicht mehr zur Seite rollen.

Bevor du lange zu einer Diagnose fährst/rollst , solltest du mal unten gucken , ob der Aktuator noch korrekt ein- uns ausfährt

und dessen Aufnahmepunkt im Kupplungsausrücker noch nicht durchgescheuert ist.

Wann hast du das letzte Mal den Aktuator nachgestellt? 

[Funman]

vor 15 Minuten schrieb OliB.:

Für mich klingt so ein sporadischer Fehler stark nach einer durchgescheuerten Kabelisolation im Bereich Getriebe- / Kupplungsaktuator. Das scheint sehr häufig aufzutreten. 

Genau das denke ich auch. 

 

vor 1 Stunde schrieb zuseli:

Was könnte das sein ?

Die Kontakte, sie wackeln hin und her, zum Schluß da weiß es keiner mehr. (Aus: Der Wackelkontakt, Gedichte in 3 Bänden.) 

[OliB.]

Ich hab die nochmal zusätzlich geschützt 

[zuseli]

vor 33 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Wenn dir dies in einer Autobahnbaustelle ohne Standspur oder in einem Tunnel passiert ,

oder ein 40 Tonner kommt von hinten , kannst du nicht mehr zur Seite rollen.

Bevor du lange zu einer Diagnose fährst/rollst , solltest du mal unten gucken , ob der Aktuator noch korrekt ein- uns ausfährt

und dessen Aufnahmepunkt im Kupplungsausrücker noch nicht durchgescheuert ist.

Wann hast du das letzte Mal den Aktuator nachgestellt? 

Mein Freund hat den Aktuator vor circa zwei Wochen mal weg gebaut und alles schön gefettet

Er hat ihn wieder in die gleiche Position gemacht( vorher markiert, wo er war)

Die Frage ist, man kann ihn noch nachstellen sollte man das mal nachstellen oder eher nicht?

 

Er hat Kfz Mechaniker gelernt, aber nicht bei Smart oder Mercedes 🫣

[OliB.]

Der Aktuator muss eigentlich mit einer Federwaage mit Vorspannung angeschraubt werden. Ich hab nur gerade nicht im Kopf, mit welcher Kraft. Da gibt's aber bestimmt hier jemand, der das weiß. Es wird trotzdem nicht die Ursache für das Problem sein

[Ahnungslos]

vor 21 Minuten schrieb zuseli:

Er hat ihn wieder in die gleiche Position gemacht( vorher markiert, wo er war)

Die Frage ist, man kann ihn noch nachstellen sollte man das mal nachstellen oder eher nicht?

 

Naja, zumindest sollte man ihn so verschieben, daß der Bolzen im Ruhezustand spielfrei in der Pfanne anliegt.

Und bei der Gelegenheit könnte man auch den Zustand der Pfanne des Ausrückhebels ansehen, aber wenn man längere Zeit problemlos damit fahren kann, glaube ich nicht, daß diese durchgearbeitet ist!

Wenn die durch wäre, dann ginge nix mehr.

[OliB.]

Im Werkstatthandbuch steht folgendes:

[Ahnungslos]

vor 3 Minuten schrieb OliB.:

Der Aktuator muss eigentlich mit einer Federwaage mit Vorspannung angeschraubt werden. Ich hab nur gerade nicht im Kopf, mit welcher Kraft. Da gibt's aber bestimmt hier jemand, der das weiß. Es wird trotzdem nicht die Ursache für das Problem sein

 

Es gibt eine Anleitung von SACHS, wie der Kupplungsaktuator einzustellen ist.

Diese ist allerdings ein PDF und kann hier nicht hochgeladen werden.

Bei Interesse Emailadresse per PN! 😉

[zuseli]

vor 3 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Es gibt eine Anleitung von SACHS, wie der Kupplungsaktuator einzustellen ist.

Diese ist allerdings ein PDF und kann hier nicht hochgeladen werden.

Bei Interesse Emailadresse per PN! 😉

Hast ne Nachricht 

[Ahnungslos]

vor 4 Minuten schrieb zuseli:

Hast ne Nachricht 

 

Schau mal in Deine Mehlbox! 😋

[Funman]

vor 14 Minuten schrieb OliB.:

Im Werkstatthandbuch steht folgendes:

Das gilt aber nur als Vorbereitung des Pulsens. Als endgültige Einstellung sind es 11N. Mit den 50 N bitte nicht rumfahren. 

[OliB.]

Stimmt, soweit hab ich gerade nicht gelesen. Also 11N.