Gleitschiene gebrochen,keine Kompression?

[dynajoern]

Gestern kam jemand zu mir mit der Bitte:

Kannst du mal kurz gucken,mein Smart fährt nur noch ca.80.Da der jemand blond und ca.20 Jahre jünger ist als ich konnte ich wieder mal nicht nein sagen 😞 

Also beim Start war mir schon hörbar klar das 1 Zylinder seine Arbeit eingestellt hat.Gemessen 4 - 11 - 11 bar.

Weil es aber ein starkes tickern gab und ich mir den Ventiltrieb anschauen wollte,hab ich den Ventildeckel demontiert und dort kamen dann die Überreste der Gleitschiene zu Tage.

Hab isch Fraga 😄

Eine gebrochene Gleitschiene kann doch nichts mit Kompressionsverlust auf nur einem Zylinder zu tun haben?Oder?

[maxpower879]

Nö aber das abgebrannte Ventil ist dem kapitalen Motorschaden voraus gekommen.....

[dynajoern]

Zufälle gibt's 😔

...ich will das alles nicht mehr 😭 

bearbeitet 6. September von dynajoern

[dynajoern]

Vielleicht doch nicht 🤔

Ich hab heute morgen mal versucht alle Schlepphebel mal zu bewegen.Siehe da Einlass des 1.Zylinder zeigt sich unbeeindruckt von der Position der Nockenwelle.Also denk ich mal das das EV nicht wirklich schließt.Da ich morgens noch immer an mein sauberes Erscheinungsbild für den Rest des Tages denken muss war dann Ende mit schrauben.

Also ich vermute wahrscheinlich durch den Bruch der Gleitschiene einen Defekt im Bereich Rollenschlepphebel,Hydro, Ventilführung.

...ich bleibe dran 

[Rollerfahrer]

Es ist erstaunlich , daß der Motor überhaupt noch lief. Vielleicht ist die Kette übergesprungen und das Ventil verbogen. 

[maxpower879]

Unmöglich denn dann wären alle Zylinder betroffen. Wie soll nur ein Ventil aufsetzen?

bearbeitet 7. September von maxpower879

[MBNalbach]

Das Einlassventil wird geschmolzen sein und klemmen...

[dynajoern]

Ich hätte die Ursache am anderen Ende des Motors vermutet.Also ausgehend von der gebrochenen Gleitschiene.

Morgen früh nehme ich mal die Nockenwelle ab, vielleicht ist ja schon etwas zu erkennen.

[maxpower879]

vor 3 Stunden schrieb MBNalbach:

Das Einlassventil wird geschmolzen sein und klemmen...

Wenn dann schmelzen die Auslassventile. 

Bei 4 Bar ist es aber noch soweit intakt nur nicht mehr dicht. Zumindest wenn die Messung stimmt. Zumindest hat das Problem nichts mit der defekten Kette zu tun. Trotzdem ist der Motor reif für eine Revision.... Da beißt die Maus keinen Faden ab....  

[dynajoern]

...so schaut's aktuell aus.😭

[maxpower879]

Mein reden ..... 

[dynajoern]

Dann geht's morgen mit Steuergehäuse und ziehen der Kolben weiter.Mal sehen was mich jetzt noch erwartet.

TLV wurde durch ein Stück Schlauch ersetzt und die Regelstange hatte auch keinen Sicherungsring mehr und baumelte in der Gegend...

[dynajoern]

Was man in einer Ölwanne alles so findet 😥

[dynajoern]

...wieso fährt man so😒

[dynajoern]

...und heute noch der Stift der Gleitschiene 😂

[dynajoern]

So...heute Schlüsseldreh geplant

Hab ich noch Fraga:

Kann man komplett auf silikatfreies Kühlmittel umstellen? Hab hier noch einige Liter Kühlflüssigkeit mit MB 325.3 stehen.Kann man das bei Spülung des Kühlsystems danach auch verwenden?

[Smart911a]

nein ... würde ich nicht machen. Vorgeschrieben ist G40 Silikathaltig. Ich würde nichts anderes nehmen. Mit dem Zeug war der Motor auf den Prüfständen 

 

G40 :

Es handelt sich um ein sogenanntes Si-OAT-Kühlmittel (entspricht dem VW-Standard G12++). Diese Technologie kombiniert organische Säuren (OAT) gezielt mit einem Anteil an Silikaten. Hier sind die wichtigsten Eigenschaften auf einen Blick:

• Hybrid-Schutz:
   
  G40 verbindet die Vorteile von silikathaltigen und silikatfreien Mitteln. Die enthaltenen Silikate bauen schnell eine schützende Schicht auf Metalloberflächen auf, während die organischen Säuren für einen langanhaltenden Korrosionsschutz sorgen.
• Ab Werk ist für alle Motoren des Smart 450 ein silikathaltiges Kühlmittel nach der alten Mercedes-Benz-Spezifikation MB 325.0 vorgeschrieben. Das entspricht dem klassischen G48 (Farbe: blau-grün). [1, 2, 3]
  Da der offizielle Hersteller BASF das Endkunden-Produkt Glysantin G48 aufgrund geänderter EU-Chemikalienvorgaben vom Markt genommen hat, gibt es nun zwei Wege, wie Sie vorgehen können: [1]
• G40 als offizieller Nachfolger: Mercedes-Benz und Glysantin empfehlen G40 (Si-OAT, pink/violett) als modernen Ersatz für die alte MB-Freigabe. Sie dürfen G40 im Smart 450 verwenden, aber mit einer wichtigen Einschränkung: Mischen Sie es nicht einfach mit dem alten, blau-grünen G48 im Tank. Wenn Sie auf G40 umsteigen, sollten Sie das Kühlsystem vorher vollständig entleeren und gründlich mit Wasser spülen

bearbeitet vor 1 Stunde von Smart911a

[maxpower879]

Ich verwende nur noch Pestone. 

Kann mir allem gemischt werden und funktioniert tadellos. Man braucht nur ein Frostschutz für alle Motoren am Lager haben auch wenn der etwas teurer ist. 

[smartastico]

@Smart911a

Laut "Service-Information: Kühlmittel" von Mercedes dürfen G48 und G40 vermischt werden:

 

Zitat

Darf Korrosions-/Frostschutzmittel G48® mit Korrosions-/Frostschutzmittel G40® gemischt werden?

 

Die Mischbarkeit ist ohne technische Einschränkung gegeben, d. h., Nachfüllungen von G40® in beliebigen Mengen in mit G48® befüllten Kühlkreisläufen dürfen ohne Kühlmitteltausch, ohne Sonderprozedur stattfinden.

 

Welche Farbe entsteht bei der Mischung von Korrosions-/Frostschutzmittel G48® mit Korrosions-/Frostschutzmittel G40®?

 

Je nach Mischungsverhältnis zwischen beiden Produkten nimmt der Blau- bzw. Lilaanteil zu.

 

[Smart911a]

vor 31 Minuten schrieb maxpower879:

Ich verwende nur noch Pestone. 

das könnte man auch nehmen. Ich habe nur ein Auto darum nehm ich das was vorgeschrieben ist. 

[dynajoern]

OK,für heute muss dann reines Leitungswasser zur Testfahrt reichen.

Nächstes Wochenende gibt's dann nach Vorschrift 😃