Smart 450 CDI Bj. 2001 – starker Ölverlust im Bereich Motor/Getriebe – Ursache?

[NikeCapri96]

Hallo zusammen,

ich habe aktuell ein Problem mit meinem Smart 450 CDI, Baujahr 2001, mit ca. 220.000 km Laufleistung.

Der Smart hat mittlerweile einen relativ starken Ölverlust. Ich habe den Unterboden bzw. den Bereich um Motor und Getriebe fotografiert und die Bilder angehängt. Wie man darauf erkennen kann, sind mehrere Bereiche deutlich mit Öl verschmiert. Besonders stark betroffen scheint der Bereich auf der Motor-/Getriebeseite sowie rund um die Schläuche bzw. Leitungen zu sein. Durch den Fahrtwind hat sich das Öl vermutlich zusätzlich verteilt, weshalb ich die eigentliche Austrittsstelle anhand der Bilder nicht eindeutig bestimmen kann.

Mich würde eure Einschätzung interessieren:

• Erkennt jemand anhand der Bilder eine für den CDI typische Stelle, an der das Öl austreten könnte?
• Welche Dichtungen, Leitungen oder Bauteile sollte ich als Erstes überprüfen?
• Könnte der Ölverlust eventuell aus dem Bereich Turbo/Ölleitungen oder Motor-/Getriebeabdichtung kommen?
• Wie würdet ihr bei der Fehlersuche am besten vorgehen?
• Gibt es bei dieser Laufleistung von ca. 220.000 km bekannte Schwachstellen, die zu einem solchen Ölverlust führen?

Ich würde den Bereich ansonsten zunächst gründlich reinigen bzw. entfetten und anschließend nach einer kurzen Fahrt kontrollieren, wo das frische Öl zuerst wieder austritt.

Vielleicht hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem beim 450 CDI und kann anhand der angehängten Bilder einschätzen, woher das Öl wahrscheinlich kommt und was gegebenenfalls repariert bzw. abgedichtet werden muss.

Vielen Dank schon einmal für eure Hilfe und Einschätzungen!

[380Volt]

Getriebeölstand prüfen. 

Wenn du einen Tropfen findest: Farbe und Geruch =  ??

 

 

[Funman]

Genau, Farbe und Geruch prüfen. Dann weißt du ob es Motoröl oder Getriebeöl ist. 

 

Oft: Ladeluftkühler undicht. Ist das noch der erste? Wenn ja dann ist er sicher fällig. Die Stelle spricht auch dafür. 

 

Ölstand im Motor prüfen. Sollte nicht höher als Mitte zwischen den Marken sein. Höherer Stand verstärkt solche Ölverluste stark. 

 

Wenn es Getriebeöl ist, dann ist es der Dichtring der Antriebswelle auf dem zweiten Bild in der Mitte. 

bearbeitet vor 10 Stunden von Funman

[Rollerfahrer]

Das ist Motoröl . Demzufolge ist mit ziemlicher Sicherheit der Ladeluftkühler kaputt.

[NikeCapri96]

vor 29 Minuten schrieb Rollerfahrer:

Das ist Motoröl . Demzufolge ist mit ziemlicher Sicherheit der Ladeluftkühler kaputt.

Sollte ich die Schläuche mittauschen? der eine kommt ja vom AGR zum LLK. Falls ja woher bekommt man die Schläuche und das relativ günstig? Den LLK habe ich bei ebay für nen fuffi gefunden 🙂 

[Rollerfahrer]

Wenn die Schläuche nicht bei der Montage beschädigt werden , kann man die ohne weiteres weiterverwenden.

Die sind auch relativ teuer.

Das ist eine Arbeit , die man am besten bei hohen aussentemperaturen durchführt,

dann sind die Schläuche halbwegs elastisch. also nicht auf die lange Bank schieben.

bearbeitet vor 8 Stunden von Rollerfahrer

[Funman]

Bei mir waren die Schläuche bisher immer noch brauchbar. Und ja, ein Haarfön macht die Schläuche geschmeidig. Dann gehts sogar im Winter. 

[Broxin]

Sieht 1:1 wie bei mir aus. LLK war durch. Guck bei mir im thread, da gibt es originale gummieinlagen damit das nicht mehr passiert.

 

Der Ausbau ist kacke, muss man einfach so sagen.

 

 

bearbeitet vor 3 Stunden von Broxin

[Broxin]

Die Qualität hat schon gegenüber zum Original schon nachgelassen...

Obwohl von NRF

 

[Funman]

Danke für die Info! Das Original gibt es noch bei Mercedes. Für 340 Euro.....

[Broxin]

vor 6 Minuten schrieb Funman:

Danke für die Info! Das Original gibt es noch bei Mercedes. Für 340 Euro.....

Ui... Von wem die das wohl herstellen lassen...

 

Ach und die Anschlüsse für die Leitungen sind im Winkel auch ein wenig anders. Ich frage mich ob es für besseren Einbau ist oder eher schlechter  einzubauen dadurch...

bearbeitet vor 2 Stunden von Broxin