450 Cdi Kraftstoffpumpe setzt aus

[HolgerS]

vor 35 Minuten schrieb MBNalbach:

Ein Provisorium ist doch schon mal was ... Ums nachlöten im SAM kommst du vermutlich kaum rum.

 

Wobei da immer noch die Frage nach dem Platinenverbinder offen ist. Diese muß ich ja offensichtlich ausseinander biegen um auf die Rückseite der Platine ranzukommen. Das ist eine Art Gewebe, welches an manchen Stellen schon etwas brüchig ist. Gibts da Tips? Oder einfach danach durchmessen um im Zweifel ein Kabel reinlöten?

 

[Broxin]

Also das Gewebe ist nur auf einer Seite. Die biegsamkein kommt von den massiven Kupferleitungen / Leiterplattenbahnen ohne leiterplatte, die so ca 0.5mm dick sind. 

 

Bei mir habe ich es vor paar monaten zerlegt um alles zu prüfen und es danach mit elektronikschutzlack zu konservieren. 

 

Hats überlebt und einen sehr robusten Eindruck gemacht. 

 

Zehn mal würde ich es nicht vor und zurück biegen aber ein zwei mal um 90 grad aufbiegen ist denke ich ok.

 

Hier siehst du viele bilder davon was dich erwartet:

 

 

bearbeitet 3. Februar von Broxin

[Funman]

vor einer Stunde schrieb HolgerS:

Das ist eine Art Gewebe, welches an manchen Stellen schon etwas brüchig ist. Gibts da Tips? Oder einfach danach durchmessen um im Zweifel ein Kabel reinlöten?

Gut warmmachen vor dem Biegen. Haarfön ein paar Minuten direkt draufhalten. Oder sogar Heißluftpistole mit Regelung auf 100 Grad. Z.B. von Metabo. Kabel reinflicken wird bei der großen Zahl an Leitungen wohl sehr in Arbeit ausarten... falls es überhaupt möglich ist. 

[MBNalbach]

Wenn du Single bist oder die Frau außer Haus, Backofen bei 50° Viertel Stunde...

[HolgerS]

Update.

Das Provisorium bringt nichts. Der Smart ging vorhin aus, kein Strom an die Kraftstoffpumpe. Den Schalter betätigt, man hört die Kraftstoffpumpe, der Smart springt trotzdem nicht an. Nach einigen Minuten lief er dann wieder (ohne oder mit dem Überbrückungsschalter betätigt ist egal).

Schlußfolgerung: Das Steuergerät schaltet die Kraftstoffpumpe ab. Wäre "nur" die Frage, warum? (Am Drehzahlsensor liegts nicht)

[MBNalbach]

Ich bin im CDI Game nicht so drin. Aber gab's da nicht noch die Element Abschaltung an der HD Pumpe? Stirbt da nicht gerne mal ein Sensor? Oder gar Raildruck geber?

 

Verschlissene HD Pumpe, bei Startdrehzahl Raildruck zu niedrig. Springt der mit Bremsenreiniger an und läuft weiter?

[HolgerS]

vor einer Stunde schrieb MBNalbach:

Ich bin im CDI Game nicht so drin. Aber gab's da nicht noch die Element Abschaltung an der HD Pumpe? Stirbt da nicht gerne mal ein Sensor? Oder gar Raildruck geber?

 

Verschlissene HD Pumpe, bei Startdrehzahl Raildruck zu niedrig. Springt der mit Bremsenreiniger an und läuft weiter?

Der geht während der Fahrt aus. Der Kraftstoffpumpe wird offensichtlich die Spannung weggeschalten. Das habe ich überbrückt, läuft dann aber trotzdem nicht an. Ein paar Minuten stehen lassen und dann läuft er wieder an.
Also jetzt immer ne Dose Bremesenreiniger dabei haben? ... hinter der Fahrertür wär ja gleich der Lufteinlass 🙂

 

[Ahnungslos]

vor 2 Minuten schrieb HolgerS:

Der Kraftstoffpumpe wird offensichtlich die Spannung weggeschalten.

Das habe ich überbrückt, läuft dann aber trotzdem nicht an. 

 

Die Pumpe müsstest Du doch dann aber trotzdem hören, wenn Du sie direkt bestromst! 🤔

[MBNalbach]

Schrieb er auch. Er hört die Pumpe, die Bude will trotzdem nicht.

[HolgerS]

Ich hab so ein günstiges Auslesegerät, welches auch einige Parameter anzeigen kann. Werde wohl das ne Zeit lang mitnehmen um im Fall der Fälle den Raildruck direkt auslesen zu können.

Sonst noch Diagnoseideen? 🙂