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Von gklein · Geschrieben am
Ich hatte keine Ahnung. Ich hatte die KI-Software Gemini befragt und das Resultat hier hereinkopiert. Aber ich habe nochmals Gemini befragt: Wo findét die Entwicklung und die Erpobung des Smart#2 statt? Die Entwicklung des Smart #2, der als elektrischer Nachfolger des legendären Fortwo gilt, ist ein Paradebeispiel für die moderne, globalisierte Automobilwelt. Da Smart heute ein Joint Venture zwischen Mercedes-Benz und der chinesischen Geely Holding ist, verteilt sich die Arbeit auf zwei Kontinente. Hier ist die Aufschlüsselung, wo das "Gehirn" und die "Muskeln" des kleinen Stromers entstehen: 1. Design: Stuttgart/Sindelfingen (Deutschland) Obwohl die Technik aus China kommt, bleibt die optische DNA europäisch. Das Design des Smart #2 wird im Mercedes-Benz Design-Netzwerk unter der Leitung von Gorden Wagener entworfen. Hauptverantwortlich ist hier das Studio in Sindelfingen. Dort wird sichergestellt, dass der Wagen trotz neuer Plattform weiterhin wie ein echter Smart aussieht. 2. Engineering & Plattform: Ningbo/Hangzhou (China) Die technische Basis – voraussichtlich eine verkürzte Version der SEA-Plattform (Sustainable Experience Architecture) – wird primär in den Forschungs- und Entwicklungszentren von Geely entwickelt. Zentrale: Hangzhou Bay, Ningbo. Hier findet die Integration der Batterie, des E-Motors und der Software statt. 3. Erprobung: Von Eiseskälte bis Wüstenhitze Bevor der Smart #2 in Serie geht, muss er ein globales Testprogramm absolvieren. Die Erprobung findet an verschiedenen Extremstandorten statt: Wintertests: Diese finden häufig in Arjeplog (Schweden) oder in Heihe (Nordchina) statt, um die Batterieleistung und das Thermomanagement bei bis zu -30 °C zu prüfen. Hitzetests: Hierfür nutzt das Team Testgelände in Spanien, der Wüste Gobi oder in Australien, um die Kühlung unter Volllast zu testen. Fahrwerk & Dynamik: Die Abstimmung für den europäischen Markt erfolgt oft auf Teststrecken wie dem Nürburgring (Deutschland) oder auf Geely-eigenen Testarealen in China. Warum ist das wichtig? Da der Smart #2 deutlich kürzer ist als der Smart #1 oder #3, liegt eine besondere Herausforderung in der Crash-Sicherheit und der Batterieplatzierung. Die Erprobung in China ist aufgrund der hohen Geschwindigkeit bei der Software-Iteration effizient, während die Tests in Europa sicherstellen, dass das Fahrgefühl den hiesigen Erwartungen entspricht.
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