Moin, sehr geehrter imMally, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !
Auf die Bemerkung:
Wie steht es denn um den Dichtring am "Motor-Ausgang", also zwischen Motor und Flexplatte ? Wenn die Kupplung ohnehin neu kommt ???
Dann die berüchtigten elektrischen Anschlüsse am Anlasser, insbesondere den, der im Verborgenen unter der Isolation grünspanig wird.....???
Und das Thermostat ???
Und die Lima ??? Das Teil kostet im after-market keine 100 Euro !!!
(Und zur HDP: nur den Dichtring zum ZK ??? Oder komplett zerlegen und alle (!) Dichtungen neu (auch die inneren beiden Simmerringe) und anschließend Probelauf auf Prüfstand (natürlich mit Protokoll dann) ???)
Und auch günstig: LLK (und dessen Luftführungs-Kasten) und AGR kritisch prüfen/beäugen bei der Gelegenheit....
mit freundlichen Grüßen verbleibt
hedwig
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