Smart 450 Ölverlust Kupplung

[wasweissichdenn]

Hallo,

 

ich bin neu hier und komme direkt mit einem Problem. Unser Smart 450 Cabrio hat das bekannte Problem mit den 3 Balken im Display und startet nicht. Ich wollte darum heute nach den Verbidungen zum Aktuator und dem Drehwinkelsensor schauen. Als ich ihn mit dem Wagenheber aufgebockt habe fiel mir auf, dass Öl zu tropfen begann. Genau zwischen Motor und Getriebe, was ich als Kupplungsglocke identifizieren würde tropfte es aus einem Loch. Er war schon relativ steil aufgebockt (beide Räder der Fahrerseite waren in der Luft), aber ich kann mir nicht vorstellen, dass das normal ist. Woran kann das liegen und wofür sind diese Löcher überhaupt da? Ich bilde mir ein, dass das Öl rötlich schimmert und würde daher auf Getriebeöl tippen.

 

Vielen Dank im Voraus

Patrick

[hedwig]

Moin, sehr geehrter wasweissichdenn, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@wasweissichdenn

 

Erst einmal ein herzliches Willkommen hier im Forum von mir !

 

Ja, auch nach meiner Einschätzung handelt es sich um Getriebeöl, welches aus den Belüftungs- und Ablauföffnungen an der Trennfuge zwische Motor und Getriebe (Kupplungsglocke) herausläuft und abtropft. (Vorher natürlich ausschließen, daß das Öl ggf. von weiter oben kommen könnte (undichte Wedi der Antriebswellen z.B. Dazu alles mit Bremsenreiniger säubern und weiter engmaschig beobachten/kontrollieren).

 

Ursächlich dürfte ein undichter Wellendichtring (Wedi) an der Getriebeeingangswelle sein. Ein Bauteil für wenige Euro.

 

Abhilfe: Auswechseln gegen Neu. Dazu muß das Getriebe ausgebaut werden. Falls dazu noch Fragen bestehen, einfach nachfragen oder sie Suchfunktion nutzen.

 

Sieht m.M.n. nicht nach "viel" aus. Ich würde den Getriebeölstand überprüfen und ggf. nachfüllen. Reparatur ggf. selbst machen. Das Frühjahr kommt und das Wetter wird besser.....(wenn der Wagen zu seeehr sein Revier markiert (Ölflecken), an der Austrittöffnung Auffangmedien (wie z.B. Monatshygiene/Inkontinenzhygiene oder Teile von Kleinkindwindeln platzieren und engmaschig kontrollieren/wechseln).

 

(Grundsätzliche Überlegungen/Entscheidungen: Soll der Wagen noch deutlich länger gefahren

werden ?, evtl. dann neue Kupplung, neuen Aktuator und Wedi an der Motorseite/Kurbelwelle einplanen. Ggf. auch die beiden Wedi an den Antriebswellen getriebeseitig ?)

 

In diesem Zustand gibt es jedenfalls deutlich Mecker von der technischen Kontrolle /und keinen TÜV, keine Plakette).

 

Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

[wasweissichdenn]

Hallo Hedwig, 

 

danke für die Antwort. Gut, dass wenigstens das Problem mit dem Öl machbar ist. Ich hoffe die 3 Balken sind auch einfach zu beheben. An den Steckern lag es definitiv nicht, die waren sauber und hatten keinerlei Korrosion. Ich hatte den Drehwinkelsensor ausgebaut, aber ich habe jetzt nichts offensichtliches feststellen können. Ich muss aber ehrlich gestehen, dass ich nicht wüsste, wie ein Defekt daran zu sehen wäre.

 

Es scheint mir für beide Probleme ist es wohl das Einfachste das Getriebe auszubauen. Bekomme ich das ohne Hebebühne raus?

 

Vielen Dank 

 

Patrick

[380Volt]

vor 3 Stunden schrieb wasweissichdenn:

ch bilde mir ein, dass das Öl rötlich schimmert und würde daher auf Getriebeöl tippen.

 

Vielen Dank im Voraus

Patrick

 

 

Dran riechen. G-Öl riecht fast immer schweflig. 

[hedwig]

Moin, sehr geehrter wasweissichdenn, sehr geehrte Forengemeinde !

 

@wasweissichdenn

 

Ich meine, aus der Antwort heraushören zu können, daß man selber schrauben kann (und auch will).

 

Wegen der 3 Striche im Display (hatte ich NOCH nicht): Was macht der Smart bei welcher Schlüsselstellung, was kann man hören ?

 

Vor dem Startversuch Bremse drücken: Leuchten die Bremslichter hinten auf ?

 

Arbeitet der Aktuator überhaupt ? (Drückt er/öffnet er die Kupplung ?)

 

Ist die Pfanne im Ausrückhebel der Kupplung "i.O." (ohne beginnendes Loch vom Aktuatorstößel ?

Dazu Aktuator abbauen und die Pfanne "beäugen"/nachschauen (und bei der Gelegenheit schmieren, wenn kein Loch, die Aktuator-Stößel-Spitze).

 

Was ist mit der Starterbatterie, wie gut ist die (noch) ?

Mit haushaltsüblichem Multi-Meter (MM) direkt an den Polen messen: In Ruhe deutlich über 12 V, beim Starten/Versuch eigentlich nicht unter 10 V.

 

Was sagt der Fehlerspeicher ?

 

Und ja, man kann das Getriebe auch ohne Hebebühne ausbauen. Gibt es einiges zu im Netz, auch auf YT. (Bastelplatz und Wagenheber, Auffahrrampen bzw. Böcke, Platz für die ab- und ausgebauten Teile sind wohl Pflicht, entsprechendes Werkzeug und "Ahnung" / Wissen natürlich auch. Und Fotos vom Zustand vor dem Zerlegen nicht vergessen).

 

Und was 380Volt schreibt trifft zu: Der Geübte/Erfahrene kann die Öle weitgehend an der Farbe, dem Gefühl (zwischen den Fingern verreiben), dem Geruch und dem Geschmack (würg.....) unterscheiden (lernen).....

 

Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

 

hedwig

 

[Smart911a]

lese doch mal den Fehlerspeicher aus

[Funman]

Irgendwie sieht mir das ganze Getriebe ziemlich verölt aus. Deshalb bin ich skeptisch, ob das an der tiefsten Stelle rauskommt. Ich tippe eher auf Wellendichtringe der Antriebswellen. Aber ja, alles mit Bremsenreiniger abwaschen und engmaschig kontrollieren.

[Rollerfahrer]

 Das sieht für mich eher nach Motoröl aus, aber es wird sich zeigen. Ebenso wichtig erscheint mir der Wechsel der

sehr knusprigen Motorölwanne zu sein.

[380Volt]

Finger dran, unter die Nase halten, fertig. Dazu ggf. noch die optischen Sensoren im Kopf, wenn rot = ATF, Schwarz = Motoröl.