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Schwarzermann

Smart 450 0,6 Benziner wieviel Ladedruck solls den sein

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Wieviel Ladedruck hat der 0,6 Benziner normalerweise??

Hab heute mal die Motordaten etwas ausgelesen geht beim 2001 er mit Delphi nur bedingt aber es geht und er zeigte mir 150kpa haltedruck an ab und zu schwingt er bis maximal 188kpa was ja dann zwischen 1,5 bar Haltedruck und 1,88 Bar überschwinger sind es ist nur rein interesse haber es soll nichts getunt werden den er läuft ja noch mit seinen 122000 km zwar mit etwas Ölverbrauch aber er läuft und das ist wichtig , trocken von A nach B zukommen.

Warum ich ausgelesen habe?ß Weil ichs kann und weil meine Frau meinte er hatte mal ein paar Aussetzer im Teillastbereich was ich aber so nicht bestätigen kann.


Achtung !!! Aus meinem Gedanken wird wissentlich Scharf getextet!!

Wann ist ein Motorradreifen gut?? Wenn man mit den Ohrwascheln am Asphalt kratzt , dann taugt das was.

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Ist korrekt so. 0,5 Bar Haltedruck und 0,8 Bar Overboost. Das ist kein Überschwinger sondern tatsächlich so programmiert und steht so auch in den technischen Unterlagen zum 54/61 PS Motor. 

Du musst den natürlichen Atmosphärendruck abziehen. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Richtig so. Der BC zeigte höchstens mal 0,9 bar an, fallend auf 0,6.

 

Wie ist denn das Soll bei einem 700er mit 61 PS?

bearbeitet von MBNalbach

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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vor 4 Stunden schrieb maxpower879:

0,5 Bar Haltedruck

was ist denn ein Haltedruck?


andreasma

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Haltedruck ist der Druck, der durch den Turbo bis zur Nenndrehzahl gehalten werden kann.

Also auch bei erhöhtem Luftbedarf des Motors unter Last bei höheren Drehzahlen!

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Na dann bin ich ja beruhigt somit läuft er wie er soll, zeigt nur das alles gut funktioniert, und die Regelung auch gut funktioniert.


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Naja aber Aussetzer haben auch nicht wirklich was mit dem Ladedruck zu tun. 

Da gibt es am 450 ganz andere mögliche Fehlerquellen. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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der Smart läuft auch fast nur im Unterdruckbereich..gerade wenn man in der Stadt so rumfährt. ...max beim Beschleinigen mal 0,3 bar Druck .. Vielleicht ist da ein Problem. Er muß im Stand bei Leerlauf 0,7 bar Unterdruck haben.

0,8-0,9 Bar Druck hat er er 5ten Gang so ab 110km/h bei Vollgas ..dann geht er auf maximaldruck..bis er seine 135km/h erreicht hat. Im 6ten hat er meist 0,3 bar Druck bis 0,5

Ich hab als Zusatzinstrument eine Ladedruckanzeige angebaut. So seh ich den Ladedruck / Unterdruck in echtzeit ständig.

bearbeitet von Smart911a

andreasma

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Ja die Aussetzer haben nichts mit dem Ladedruck zu tun hab den Fehler gefunden da wurde Am Zündkabel genagt.


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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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