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sven_domroes

Diesel: unterschiedliche Injektoren im 450, 451 ?

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Hallo zusammen,
ich habe einen 450cdi Bj.2000 und einen 451cdi Bj.2012.
Der 450 hat die Injektoren A6600700187, 

der 451 hat die Injektoren A6600700387.

Kann ich in den 451 auch die Injektoren vom 450 (...187) verbauen statt der ...387?
(von den ...187 habe ich noch 3 überholte herumliegen).

 

Worin unterscheiden sich die Injektoren? Evtl ein höherer Einspritzdruck beim 451?

 

Gibt es hier einen diesel-Papst der etwas Licht in mein Dunkel bringen könnte? ;-)
Vielen Dank + Gruß

Sven


 

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Nein das geht nicht. Der 451 arbeitet mit mehr Druck als der 450. Dementsprechend ist die Kennlinie der Injektoren eine komplett andere. 

Wenn er mit den 450 Injektoren überhaupt läuft dann nicht richtig. 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Vielen Dank für Deine schnelle Antwort @maxpower879.

Dann werde ich wohl die Injektoren von meinem 451 ausbauen und zur Generalüberholung schicken.
Ist https://www.diesel-technik-biberach.de/ mit 125€ je Injektor eine gute Adresse/Preislage für die Überholung oder gibt's noch andere Vorschläge?

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vor 57 Minuten schrieb maxpower879:

Nein das geht nicht. Der 451 arbeitet mit mehr Druck als der 450. Dementsprechend ist die Kennlinie der Injektoren eine komplett andere. 

Wenn er mit den 450 Injektoren überhaupt läuft dann nicht richtig. 

Beim 451 müssen die Kennzeichnung der Injektoren ja auch über die Stardiagnose ins MEG eingegeben werden, beim 450 nicht. Erkennt man nicht schon daran das die vom 450 nicht passen können, da die vom 450 gar keine solche Kennzeichen haben

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@Smartdoktor450 ,
vielen Dank für den Hinweis. Daran habe ich gar nicht gedacht. Ich bin davon ausgegangen dass die einfach wie beim 450 ausgetauscht werden können.
Fährt ein 451 mit falschen Injektorwerten (Kennzeichnungen) gar nicht mehr oder eben einfach nur schlechter?
(ich müsste nach dem Wiedereinbau der überholten Injektoren irgendwie zur Stardiagnose kommen, am besten fahren...)

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vor 2 Minuten schrieb sven_domroes:

(ich müsste nach dem Wiedereinbau der überholten Injektoren irgendwie zur Stardiagnose kommen, am besten fahren...)

 

Hau drauf!  😉

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vor 4 Minuten schrieb sven_domroes:

Fährt ein 451 mit falschen Injektorwerten (Kennzeichnungen) gar nicht mehr oder eben einfach nur schlechter?

Das muss Dir vielleicht maxpower beantworten. 
Ich weigere mich am 451 zu arbeiten, meins ist der 450iger.

Es war nur letztens jemand aus dem Bekanntenkreis da, da habe ich auf seine Verantwortung die SD angeschlossen und die Daten einer getauschten Düse eingegeben. Danach lief er deutlich besser, vorher ist er gefahren, ja aber nicht so gut.

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@Ahnungslos, vielen Dank!
Leider niemand in meiner direkteren Nähe (Pforzheim), aber ich werde dann mal bei dem Stuttgarter nachfragen ob er mir ggf mit der Stardiagnose helfen kann.

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vor 2 Minuten schrieb sven_domroes:

@Ahnungslos, vielen Dank!
Leider niemand in meiner direkteren Nähe (Pforzheim), aber ich werde dann mal bei dem Stuttgarter nachfragen ob er mir ggf mit der Stardiagnose helfen kann.

Bei einigen Automarken wie VW, Renault / Dacia geht es auch mit dem Delphi DS 150, vielleicht kann Dir jemand anderes hier bestätigen das es damit am 451 auch geht.

bearbeitet von Smartdoktor450

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@Smartdoktor450

Ich weigere mich am 451 zu arbeiten, meins ist der 450iger.
Ja der 450 Diesel ist eine feine Sache.
Ich mache gerade meine ersten Schrauberfahrungen mit dem 451 Diesel...

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vor 6 Minuten schrieb sven_domroes:

@Smartdoktor450

Ich weigere mich am 451 zu arbeiten, meins ist der 450iger.
Ja der 450 Diesel ist eine feine Sache.
Ich mache gerade meine ersten Schrauberfahrungen mit dem 451 Diesel...

… genau die hab ich auch gemacht.

Hatte mit einer so ein zerrupftes Ding aufn Hof gebracht und gemeint da wäre ja der 450iger Dieselmotor drin, was so nicht stimmt. Abgaskühler war kaputt, Einspritdüsen unten geschmolzen, absenken wegen Düsenwechsel, die dusselige Motorlagerung von oben, nach nem Tag abgebrochen. Er hat das Teil verkauft und ist jetzt glücklich mit nem 450. Und ich lang seit dem nimmer ran, das ist nicht meine Welt.

Das ist bestimmt ein gutes Auto zum fahren , aber nicht für mich und schon gar nicht für mich zum schrauben.

bearbeitet von Smartdoktor450

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vor 3 Stunden schrieb sven_domroes:

Ist https://www.diesel-technik-biberach.de/ mit 125€ je Injektor eine gute Adresse/Preislage für die Überholung

Die Firma ist zumindest recht bekannt und mir ist nichts negatives bekannt. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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...mittlerweile rate ich aufgrund eigener Erfahrung von Diesel-Technik Biberach dringend ab: die Qualität der Arbeit ist schlecht, der Laden ist hochgradig unseriös.

Meine Erfahrung resultiert aus mehreren Aufträgen zur Überholung von Injektoren und Hochdruckpumpen. Ich werde dort nichts mehr überholen lassen.

 

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Danke für deine Rückmeldung! Kaum übergibt der Gründer an die Kinder, schon.....

bearbeitet von Funman

705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Zwischenstand: Ich habe endlich den Kondensator ausgetauscht. Somit muss ich "nur" noch die beiden Leitungen/Schläuche zum Kompressor ersetzen, wovor ich großen Respekt habe, da hierfür das Heck abgesenkt werden muss, was für mich eine Premiere ist und deshalb eine gewisse Einarbeitung erfordert. Den Kondensator habe ich am "Straßenrand" ausgetauscht und das hat mich fast einen ganzen Arbeitstag gekostet, inkl. gründlichem Reinigen diverser Teile die durch die Demontage offen gelegt wurden. Mir ist klar, dass der eingebaute Trockner am Ende kurz vor dem Befüllen der Anlage ausgetauscht werden muss, da er nun als gesättigt gilt. Aus zeitlichen Gründen und weil ich Anfänger bin, habe ich mich aber für diese Reihenfolge entschieden, statt alles am Stück (1. Wechsel der beiden Schläuche, 2. Wechsel des Kondensators, 3. Befüllen) in der Mietwerkstatt zu machen. Die beiden Schläuche und das Befüllen mache ich dann in der Mietwerkstatt und bete, dass die Reparatur erfolgreich sein wird. Verbaut habe ich den Mahle AC 488 000P, obwohl ich den Kondensator von Nissens bereits im Keller habe. Das aber nur deshalb, weil der Nissens-Kondensator - abweichend vom Mahle- bzw. dem OEM-Teil - einen Schraubverschluss für den Trockner hat und ich mir vorab nicht sicher war, ob sich der Verschluss vom Nissens-Kondensator im montierten Zustand abschrauben lässt oder nicht doch das (sichelförmige) Plastik vom Halter im Weg ist. Das Ein- und Ausbauen des Trockners werde ich am ausgebauten alten Kondensator üben und nachdem was ich gelesen habe ist das wohl nicht ganz leicht.   Zwei Fragen an die erfahrenen User: Ist es trotz evakuierter Anlage normal, dass es gleich nach dem Abziehen des Kondensators von den beiden Leitungen bis zu 30 Sekunden lang aus den Leitungen zischt? Darüber habe ich mich gewundert, v.a. weil es auch nach Gas gerochen hat. Komischerweise tropft aus den beiden Anschlüssen am ausgebauten Kondensator keinerlei Kältemittelöl und man sieht nur einen neonfarbenen Schmierfilm. Sollten da eigentlich nicht ein paar Milliliter rauskommen?
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