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TRISTAR-2000

Motorkontroll- Leuchte , Motordiagnose

Empfohlene Beiträge

Moin zusammen,

OK, "zusammen" ist nicht ganz richtig, meine Frage geht speziell an die Star-Diagnose- Spezies. Es ist off topic, weil es um einen B 180, W 246 geht - Benziner aus 2012.

Wie aus der Überschrift zu ahnen, leuchtet die berühmt/ berüchtigte Leuchte. Erster Versuch bei freier Werkstatt: kein konkreter Fehler zu finden (eigentlich zu erwarten), deshalb zum Stern-Profi.

Ergebnis nach ca. 1 Stunde: nichts gefunden!

Jetzt die konkrete Frage an die oben angesprochenen Spezies: kann das sein???  Sorry, vergessen: Fehler P 2178

Gruß

Manfred

bearbeitet von TRISTAR-2000
Daten vergessen

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Was bedeutet der OBD DTC Fehlercode P2178?

Der OBD-Fehlercode P2178 bedeutet, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Leerlauf zu fett ist, also zu viel Kraftstoff in Zylinderreihe 1 vorhanden ist. Dies kann zu schlechter Motorleistung und erhöhten Emissionen führen.

Mögliche Ursachen des OBD DTC Fehlers P2178

– Defekter oder verschmutzter Massenluftmengenmesser (MAF-Sensor)
– Undichtigkeiten im Ansaugkrümmer oder Falschluft im System
– Defekte oder verstopfte Einspritzdüsen
– Probleme mit dem Kraftstoffdruck oder einer fehlerhaften Kraftstoffzufuhr
– Falsche Informationen vom Kühlmitteltemperatursensor oder Lambdasonde


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Herzlichen Dank,

und nochmal sorry: habe mich vertippt. Das Ergebnis der Suchmaschine ist ja fast identisch (ersetze zu fett durch zu mager).

Aber grundsätzlich habe etwas anderes erwartet/ erhofft:

Hier wird bei jeder 2. oder 3. Antwort die Star- Diagnose in den Himmel gelobt, kann alles und sieht in die letzte Ecke jedes Steuergerätes. Deshalb war ich so naiv, zu glauben, die SD beläßt es nicht bei P2187, sondern sagt z.B. Einspritzdüse 2 / LMM / Lamdasonde ??

P2187-- (Mittel).JPG

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Dann schließe halt mal ne SD an und schau was die für einen Fehler anzeigt und folge der Reparaturvorgabe.

Ich hab auch ne ältere B Klasse im Freundeskreis, da haben wir schon einiges mit der SD gefunden, wie defekter Bremslichtschalter, defekter Rückfahrsensor. Das Teil hat halt ein paar mehr Steuergeräte aber ich bin damit klar gekommen 😉

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Naja, ne SD ist auch keine Glaskugel. Wenn für einen Fehler mehrere Ursachen sein können, kann die SD auch nicht wissen was es ist. 

Wenn jemand sagt, er kommt nicht ins Auto kann es daran liegen, das er keinen Schlüssel hat, das Schloss kaputt ist oder er eingeparkt ist und eben diese Sachen muss man dann prüfen.

 

SD habe ich da und kann ich anklemmen, aber ich werde nicht an dem Wagen rumschrauben, da ich selber genug zu tun habe


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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vor 50 Minuten schrieb Smartdoktor450:

Dann schließe halt mal ne SD an und schau was die für einen Fehler anzeigt und folge der Reparaturvorgabe.

Ich hab auch ne ältere B Klasse im Freundeskreis, da haben wir schon einiges mit der SD gefunden, wie defekter Bremslichtschalter, defekter Rückfahrsensor. Das Teil hat halt ein paar mehr Steuergeräte aber ich bin damit klar gekommen 😉

genau deswegen ist das Auto ja in die Sternwerkstatt gekommen: Ergebnis 0,0 gefunden. Meine Hoffnung war jetzt, daß es vielleicht nicht an der SD liegt, sondern an dem "qualifizierten" Personal, uuund zum guten Schluss, daß ich hier jemand finde, "der sich damit auskennt", oder wenigstens bestätigen kann, daß die SD mehr kann als P2187.

Nach Kulmbach ist es leider zu weit, aber Richtung CDIIer  ca. 50 km

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vor 14 Stunden schrieb CDIler:

Naja, ne SD ist auch keine Glaskugel. Wenn für einen Fehler mehrere Ursachen sein können, kann die SD auch nicht wissen was es ist. 

Das ist so nicht richtig. Die Stardiagnose gibt zum Fehler Prüfvorschläge vor die nacheinander abzuarbeiten sind um den Fehler einzukreisen.

Oft gibt Sie auch vor in welcher Reihenfolge  die Fehler abzuarbeiten sind wie ich auch letztens mit dem Beispiel erst Getriebefehler, dann Kupplungsfehler in einem anderen Fred erklärt habe.

Das ist genau der Unterschied zu den anderen OBD Schätzeisen.

Natürlich ist auch ein Erfahrungsschatz von Vorteil wenn man ständig mit der SD am Smart arbeitet, wie mit jedem anderen Werkzeug auch.

Ich kann mir gut vorstellen, das wenn jemand ständig mit Delphi arbeitet gut am Smart damit zurecht kommt, es fehlen halt die Vorschläge zum abarbeiten des Fehlerbildes. 

bearbeitet von Smartdoktor450

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Was ist nicht richtig? Die SD sagt dir nicht, was defekt ist, sondern was abzuprüfen ist. Nichts anderes habe ich geschrieben.

Das ist dasselbe, als wenn man den Fehlercode googelt. Da steht auch, an was es liegen kann. Siehe oben. 

 

Klar, die SD gibt vor, was man wo für Werte messen muß oder was für Füllmengen innerhalb einer bestimmten Zeit an Sprit durch die Düsen muss. 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

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OK, Danke für die Aufklärung. Da war ich wohl zu optimistisch. Um die Sache abzuschließen: es geht um das Auto einer Bekannten. Nach dem die freie Werkstatt nichts gefunden hatte, habe ich großspurig gesagt, fahr zum Sternenpalast, die haben ein Topp-Diagnosesystem, die wissen sofort, was Sache ist. Und? Fehlanzeige, jetzt stehe ich schön blöd da.  

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vor 2 Stunden schrieb Smartdoktor450:

Das ist so nicht richtig. Die Stardiagnose gibt zum Fehler Prüfvorschläge vor die nacheinander abzuarbeiten sind um den Fehler einzukreisen.

Oft gibt Sie auch vor in welcher Reihenfolge  die Fehler abzuarbeiten sind wie ich auch letztens mit dem Beispiel erst Getriebefehler, dann Kupplungsfehler in einem anderen Fred erklärt habe.

Das ist genau der Unterschied zu den anderen OBD Schätzeisen.

Um so mehr kann ich nicht nachvollziehen, daß die FACHleute in der FACHwerkstatt nicht mehr gefunden haben, als jede Suchmaschine mit dem Fehlercode, den mein OBD Schätzeisen ausgegeben hat

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vor 6 Stunden schrieb TRISTAR-2000:

Um so mehr kann ich nicht nachvollziehen, daß die FACHleute in der FACHwerkstatt nicht mehr gefunden haben, als jede Suchmaschine mit dem Fehlercode, den mein OBD Schätzeisen ausgegeben hat

Natürlich ist auch ein Erfahrungsschatz von Vorteil wenn man ständig mit der SD am Smart arbeitet, wie mit jedem anderen Werkzeug auch.…

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vor 6 Minuten schrieb Smartdoktor450:

Natürlich ist auch ein Erfahrungsschatz von Vorteil

Danke, daß Du Dir die Zeit nimmst mit meinen "Problemen". Habe wohl zu hohe Erwartungen, daß ich ausgerechnet bei einer Mercedes- Werkstatt diesen Erfahrungsschatz voraussetze.

 

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vor 17 Minuten schrieb TRISTAR-2000:

Danke, daß Du Dir die Zeit nimmst mit meinen "Problemen". Habe wohl zu hohe Erwartungen, daß ich ausgerechnet bei einer Mercedes- Werkstatt diesen Erfahrungsschatz voraussetze.

 

Ich nehme jedes Problem hier im Forum ernst das ordentlich vorgebracht ist und die Leute auch verstehen was man schreibt.

Leider ist es so dass Du augenscheinlich bei einer Mercedes Werkstatt warst ohne spezielle Smart Mechaniker? Kann das sein? Die haben nun mal keine Erfahrung mit Smart.

Hier in Oberfranken gibt es ein paar Mercedes Niederlassungen mit mehreren Filialen. Es gibt nicht in jeder Niederlassung Smart Mechaniker. Das hat zur Folge das die Smarts aufgeladen werden und zur Partnerfiliale mit Smartmechaniker gekarrt werden, das ist gängige Praxis😉
Und grundsätzlich wird a den “alten” Smarts sowieso nicht mehr gern geschraubt weil ja Gewährleistung gegeben werden muss. Da werden ruckzuck für einfache Arbeiten 4-Stellage Beträge aufgerufen und gezeigt wo der Verkaufsraum für Neuwagen ist…

bearbeitet von Smartdoktor450

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Nee - Missverständnis, es geht ja hier nicht um Smart, sondern um Mercedes B- Klasse. Das viele Sternen- Paläste mit Smart nichts anfangen können, hab ich ja hier schon öfter gelesen 

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vor 1 Stunde schrieb TRISTAR-2000:

Nee - Missverständnis, es geht ja hier nicht um Smart, sondern um Mercedes B- Klasse. Das viele Sternen- Paläste mit Smart nichts anfangen können, hab ich ja hier schon öfter gelesen 

Ah sorry stimmt, war schon wieder im Smart Fieber. Vielleicht gibt es ja ein Forum für die B Klasse und auch private die ne SD und Erfahrungen haben

bearbeitet von Smartdoktor450

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vor 10 Minuten schrieb Smartdoktor450:

und auch private die ne SD und Erfahrungen haben

passt schon, ist ja eigentlich ein Smart- Forum, deshalb hab ich mich für den off-topic Bereich entschieden. Werde sowieso mit CDIler Kontakt aufnehmen, mein Smart (450 Cabrio aus 2005) könnte mal ne SD-Behandlung vertragen

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    • Moin, sehr geehrte/r smarteanne, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Als "Laie" sehe ich das beim 450er Smart mal so: Mit dem (jedem) Wagen wurden vom Werk aus 2 gleichberechtigte und baugleiche Schlüssel mitgeliefert (der "Ersatzschlüssel" ist bei manchen anderen Herstellern ganz anders gestaltet...). Warum der eine hier beim Smart 450 dann "Ersatzschlüssel" genannt wird, wissen wohl nur die Hersteller...   Die Funktionen funktionieren auch (auf der "Benutzer-Oberfläche") völlig gleich. Sollte einer der Schlüssel ständig und der andere gar nicht benutzt werden, gerät die Bandbreite des Codes in Bereiche, die vom unbenutzten Schlüssel nicht mehr erreicht/erfaßt werden (abgesehen davon, daß die Batterie des unbenutzten Schlüssels vermutlich nicht gewechselt wurde, jedenfalls nicht im vorgesehenen Intervall innerhalb von 2 Jahren...). (Alles laienhafte Vermutungen von mir...).   Sollte nun der ständig benutzte Schlüssel ausfallen (Verlust, technische Defekte u.v.a.m.), steht kein funktionierender Schlüssel mehr zu Verfügung (obwohl ja noch der ehemalige "Ersatzschlüssel" vorhanden ist...Auch mit neuer Schlüsselbatterie nicht mehr....)   Das ist dann eine Situation, in der einem unbedarften "Laien" dann von Werkstätten alles Mögliche an Defekten behauptend "untergejubelt" werden kann (bis hin zu angeblich defekten teuren Steuergeräten). Diese Situation wurde vermutlich von @Ahnungslos angedeutet. (Man kann ja die Behauptung der Werkstätte nicht durch Vorführung des/eines funktionierenden Zweit-/Ersatz-/Reserveschlüssels widerlegen....) (Ganz abgesehen davon, daß der Wagen wegen der nicht aufzuhebenden elektronischen Wegfahrsperre nicht mehr fahrbereit ist. Ziemlich unvorteilhaft, manchmal irgendwo im Nirgendwo in den Weiten einer Pampa, womöglich bei unpassendem Wetter....)   Es macht daher Sinn mindesten 2 oder mehrere funktionierende Schlüssel zum Wagen zu haben. Wenn meine Gedanken so richtig sind, müsste der nun noch vorhandene Schlüssel (mit neuer Batterie) durchaus neu funktionieren können und von einem Kundigen mit vorhandener Software (bestenfalls StarDiagnose o.ä.m.) zusammen mit dem/den neuen Schlüssel/n auf dieses Fahrzeug angelernt werden können (elektronisch "neu verheiratet" werden).   Daher mein Tipp: Die elektronischen Schlüssel (2 oder mehr) zum Wagen öfter durchtauschen (mindestens jährlich) und mit dem Tausch (gegen NEU) der Schlüsselbatterien auch nicht lange zögern... Bei der Gelegenheit auch das mechanische Schloß in der Heck-Klappe probieren und Schmieren (wird gern vergessen/vernachlässigt) und ist dann im Bedarfsfalle festgegammelt bzw. ohne Funktion...   (Die sonstigen Teile der Schlüssel wie z.B. Schlüsselgehäuse, Gummi-Einlagen für die Taster und auch die Taster-Elemente für die Schlüsselplatine zum Einlöten (3 Stück) gibt es "für Kleines Geld" auch einzeln im Aftermarket....).   (Die Platinen und die Schlüssel-Bärte (an 2 Smarts) sind hier nach über 20 Jahren im alltäglichen Gebrauch immer noch die werksmäßigen und funktionieren gleichberechtigt einwandfrei.....die Gehäuse und die Gummis wurden schon gelegentlich mal getauscht wegen Defekten. Aber darüber habe ich kein Buch geführt... )   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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