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Bei meinem klappt das Dach hinten nicht runter ich denke das es aus irgendeinem Grund nicht weit genug zurück fährt, kann das jemand bestätigen das mein dach zu weit vorne abschaltet?

 

 

IMG_20240128_154642.jpg


2009 Smart 2 fortwo,Cabrio -Turbo 84PS

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Nur zur Sicherheit: Du weißt, dass du zum Runterklappen den Verdeckschalter nochmal drücken und halten musst?

 

Viele Grüße, 

Christian 


 

 

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Ist das auf dem Bild ein 451?

Schaut fast identisch mit dem 450 aus.

Wenn es genauso funktioniert, dann ist es definitiv noch nicht so weit zurück gefahren, das der vordere Gleiter den Dachmechanismus entriegelt.

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vor einer Stunde schrieb CHH:

Nur zur Sicherheit: Du weißt, dass du zum Runterklappen den Verdeckschalter nochmal drücken und halten musst?

 

Viele Grüße, 

Christian 

Ja weis ich.

 


2009 Smart 2 fortwo,Cabrio -Turbo 84PS

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vor einer Stunde schrieb Smartdoktor450:

Ist das auf dem Bild ein 451?

Schaut fast identisch mit dem 450 aus.

Wenn es genauso funktioniert, dann ist es definitiv noch nicht so weit zurück gefahren, das der vordere Gleiter den Dachmechanismus entriegelt.

Ist ein 451 ich vermute das auch, das es weiter zurück fahren müsste, bin mir aber nicht sicher, irgendwas klemmt.

Da kommt man an nichts ran wenn das so steht.🙄


2009 Smart 2 fortwo,Cabrio -Turbo 84PS

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vor 12 Minuten schrieb me.451:

Ist ein 451 ich vermute das auch, das es weiter zurück fahren müsste, bin mir aber nicht sicher, irgendwas klemmt.

Da kommt man an nichts ran wenn das so steht.🙄

Beim 450 nimmt man den Motor raus und kann dann das Dach schieben. Wenn es klemmt muss es hinten zerlegt werden.

Ist den niemand hier der sich mit dem Dach auskennt vom 451?

Maxpower vielleicht?

bearbeitet von Smartdoktor450

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Guten Morgen,

endlich Regent es nicht habe mal mit Delphi Diagnose  geschaut, die Mikroschalter Stellungen stimmen die so?,

da passiert auch nichts  wenn ich das Verdeck auf und zu fahre.

Ich den ich mal das die Mikroschalter umspringen sollten.

da ändert sich eigentlich nichts außer bei öffnen und schließen das scheint der Schalter zu sein. 

Hat da jemand ein Bild wie die Stellungen sein sollten, deswegen fahrt das Verdeck nicht runter.-denke ich doch.

 

 

 

D-Cut.png


2009 Smart 2 fortwo,Cabrio -Turbo 84PS

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ich habe mir mal Zeit genommen, Blamabel ist das ja schon da war die Sicherung 20 innerlich angeschmort hatte ein Wackelkontakt 


2009 Smart 2 fortwo,Cabrio -Turbo 84PS

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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