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biker1947

Philips Ultinon Pro6000 H4-LED , Problem mit dem Fernlicht

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Ich habe in meinen forfour EQ, Bj. 07/2019, die zugelassenen Philips Ultinon Pro6000 H4-LED (mit ABG vom Kraftfahrt-Bundesamt, Nr. 11392) eingebaut. Seither geht das Fernlicht nicht mehr. Es gab keine Fehlermeldung. Abblendlicht funktioniert einwandfrei. Fernlicht nur solange man den Hebel hält, Dauerfernlicht ist nicht möglich. Bei Betätigung des Hebels nach vorn, bleibt das Abblendlicht. Hat jemand ein gleiches Problem oder vielleicht eine Lösung?

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vor 18 Stunden schrieb biker1947:

Ich habe in meinen forfour EQ, Bj. 07/2019, die zugelassenen Philips Ultinon Pro6000 H4-LED (mit ABG vom Kraftfahrt-Bundesamt, Nr. 11392) eingebaut. Seither geht das Fernlicht nicht mehr. Es gab keine Fehlermeldung. Abblendlicht funktioniert einwandfrei. Fernlicht nur solange man den Hebel hält, Dauerfernlicht ist nicht möglich. Bei Betätigung des Hebels nach vorn, bleibt das Abblendlicht. Hat jemand ein gleiches Problem oder vielleicht eine Lösung?

Hallo funktioniert es wenn du wieder die orginalen Birnen verwendest?


450er Coupe Bj.01 / 72 PS,

450er Cabrio Bj.06 / 61PS,

Seat Alhambra FR line Bj. 18 

SD/ DDT4ALL/ VCDS vorhanden

 

 

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Muss der Lichtschalter nicht auf Abblenddlicht gedreht sein, damit das Ferlicht

dauerhaft an ist durch nach vorne drücken? Funktioniert so bei meinem Renault.


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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Am 1.9.2023 um 17:49 schrieb biker1947:

Bei Betätigung des Hebels nach vorn, bleibt das Abblendlicht. 

 

Naja, daß das Abblendlicht eingeschaltet sein muss, um auf Fernlicht umschalten zu können, dürfte bei so ziemlich allen Fahrzeugen der Fall sein! 🙂

Da der TE aber schreibt, daß das Abblendlicht weiter leuchtet, gehe ich mal davon aus, daß es dazu vorher eingeschaltet gewesen sein muss. Hört sich irgendwie logisch an, oder? 😉

 

Man sollte das nur nicht mit dem sehr hellen Tagfahrlicht des 453ers verwechseln, da habe ich auch schon so manches Erlebnis mit 453er Fahrern hinter mir! 🙄

Die fahren bei völliger Dunkelheit in der Stadt mit dem Tagfahrlicht rum, hinten dadurch vollkommen unbeleuchtet und wenn man sie darauf aufmerksam macht, dann sagen sie zu Dir, daß sie doch das Licht eingeschaltet hätten. 🤪

Diese Erfahrung durfte ich schon in Budapest bei dem Smartimes mit einem Werksangehörigen machen, der wollte mir gar nicht glauben, daß er kein Licht anhat, als ich ihn an einer Ampel darauf hingewiesen habe.

Aber auch hier habe ich das im Laufe der Zeit schon mehrfach erlebt.

bearbeitet von Ahnungslos

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Das ist nicht nur beim 453 so. Nachts mit Tagfahrlicht zu fahren scheint zunehmend in Mode zu kommen. Wozu noch manuell Licht einschalten, Autos haben heutzutage doch Lichtautomatik. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 56 Minuten schrieb Funman:

Das ist nicht nur beim 453 so. Nachts mit Tagfahrlicht zu fahren scheint zunehmend in Mode zu kommen. Wozu noch manuell Licht einschalten, Autos haben heutzutage doch Lichtautomatik. 

Ne ne, mein Fiat Bj. 2016 hat KEINE Lichtautomatik onboard!

Lichtschalter hat auch nur 1 Stellung 😎 ... Abblendlicht.

 

Eventuell hat sich irgendein Steuergerät "aufgehangen"?

 

Bei meinem Renault hat in 7 Jahren mehrmals das Licht gesponnen.

Zündung aus + wieder ein = wieder funktioniert

 

Fans der EQ irgendwas mit Bussystem haben sollte, braucht der eventuell

noch ein zusätzlichen Widerstand ... kann auch was anderes sein.

bearbeitet von W-Technik

VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

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    • Ja. Und das deutsche Handynetz dazu, mit mehr Löchern als die deutsche Rentenkasse.   Abgesehen davon führt das wieder zu genau dem Thema: Ich will einsteigen, Zündschlüssel drehen, Radio geht an, Musik kommt, mit meinem Sender. Und wenn mir der nicht gefällt, drück ich eine der 6 Stationstasten und hab sofort einen andren und weiß auch welchen auf welcher Taste. Ohne Hinsehen und ohne versehentlich das Navi zu verstellen oder die Klima hochzudrehen oder Oma anzurufen. Und das ohne Koppeln, Entsperren, Handy irgendwohinlegen und warten bis der DoppelDinMist eine gefühlte halbe Stunde gebootet hat.   Wie kann man mit diesem ganzen Rotz von heute nur klarkommen, wenn man es vor 30 Jahren schon viel besser hatte? Ich verstehe es nicht.     Ach ja, das Mexiko kenne ich klar, von den ganz frühen Versionen noch mit Wipptaste (und überragendem Kassettenteil) bis zu den letzten Varianten. Keines davon konnte empfangstechnisch besagtem BP mit Zwei-Antennen-Signalverrechnung (ich hab den Namen dieser Technik vergessen) auch nur entfernt das Wasser reichen. Prinzipbedingt, denn die Mexikos konnten mit ihren zwei Tunern nur zwischen zwei Frequenzen hin und herschalten - wenn es weit vom Sender entfernt nur noch eine Frequenz gab, war auch das aufgeschmissen. Da hat das BP noch lange weitergespielt. Ich hab das übrigens noch im Schrank liegen...und nicht ohne Grund ist mein nächstes neues Auto wieder ein Smart 450 mit 1er Din Schacht 😉)    
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