Die Pulse-Bereifung sind eine gute Größe, die mehr Vorteile bringt als Nachteile.
Hatte auf meinem damaligen 450er CDI eine Zwischenlösung realisiert.
175er rundrum.
Das war für die geringe Leistung auch ein guter Kompromiss.
Jetzt beim 451er Turbo ist die hier angestrebte Lösung m.E. das Optimum.
Der etwas erhöhte Rollwiderstand ist getrost vernachlässigbar, das Plus an Fahrstabilität und damit an Sicherheit aber deutlich spürbar.
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