Jump to content

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

bin gerade dabei, ein neues Radio einzubauen.

Sowie ich mitgekriegt habe, muss ich die Zündspannung mit der Dauerspannung austauschen. 

Gemacht getan. 

Mein Problem ist jetzt aber, dass mein neues Radio für fünf Sekunden an- und wieder ausgeht.

Die Belegung ist wie folgt:
Blau: Zündung an -> 12,4 V, Motor an -> 14,x V

Braun: Masse

Grün: Antenne

Orange: Zündspannung -> Aus: 0V, Zündung 1V

 

Habe das Gefühl, dass irgendwas am Steuergerät ist?!

Grüße

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Moin, warum bestellst du dir nicht bei Amazon oder Ebay einfach einen Iso Adapter, der spart ne Menge Nerven und Anschlussprobleme, Die Kosten in der Regel so um die 8 - 10 Euro. Je nach dem wo du wohnst kannst du die heute auch noch in diversen Läden erstehen wenn du nicht warten kannst. 😁

bearbeitet von Ghostimaster
Nachtrag

 

 

 

Mann kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe.

 

 

Download.png

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor einer Stunde schrieb Projectnsb:

Orange: Zündspannung -> Aus: 0V, Zündung 1V

 

Also 1 Volt würde ich etwas wenig für Zündungsplus halten! 😉

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

HIER findest du die Original Belegung der Stecker vom Smart (ich denke das es bei 451 identisch ist).

PS: Es wäre sinnvoll zu wissen welches Modell du hast falls die Belegung bei den späteren anders ist.


 

 

 

Mann kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe.

 

 

Download.png

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ein gutes Fremdradio wie zb Keenwood oder Pionier haben den Stecker gleich dabei und die Pins vom Kabel rot und gelb sind tauschbar bei dem kurzen Adapterkabelbaum zum Radio.

Das ist extra so gemacht um die unterschiedlichen Anschlußbilder zwischen Asien und Europa einfach tauschen zu können.

ist das bei Deinem Radio nicht so vorbereitet?

bearbeitet von Smartdoktor450

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Smart 451 vor Facelift ? Da ist alles Anders 😉


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hey, leider nicht.

Habe ebenfalls die Anleitung zu den Pins gesehen und auch so verkabelt. Leider tritt das Problem immer noch auf.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 2 Stunden schrieb Ghostimaster:

PS: Es wäre sinnvoll zu wissen welches Modell du hast falls die Belegung bei den späteren anders ist.

 

Evtl. solltest Du mal berücksichtigen, was Dir Forumskollegen schreiben!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? 🤔

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Der letzte Post

    • Hallo zusammen, ich habe einen Smart Fortwo 450 Coupé, Baujahr 2005, Benziner 61 PS. Mein Problem hat damit angefangen, dass die Motorkontrollleuchte anging und im Display die drei Striche erschienen sind. Das Fahrzeug startete zwar noch, nahm aber im eingelegten Gang kein Gas mehr an. Im Leerlauf lief der Motor normal. Anfangs hatte ich folgende Fehlercodes: P0702, P0500, P0600 sowie Lambdasondenfehler P0031, P0037 und P0130. Danach habe ich eine neue Batterie eingebaut, weil mir empfohlen wurde, dass die Batterie bzw. Spannung solche Probleme verursachen kann. Nach dem Batteriewechsel wurden die Fehler zunächst weniger. Anschließend habe ich den Kupplungsaktuator ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut. Zuerst startete das Fahrzeug noch. Danach wurde mir gesagt, dass der Aktuator eventuell zu tief eingebaut sein könnte. Deshalb habe ich die Schrauben wieder gelöst und den Aktuator etwa 3–5 mm weiter nach außen gesetzt. Seitdem startet der Smart gar nicht mehr. Aktuell: Motorkontrollleuchte weiterhin an drei Striche im Display Fahrzeug startet nicht mehr Meine Fragen: Kann der Aktuator jetzt falsch eingestellt sein? Muss nach Ausbau des Aktuators zwingend neu angelernt werden? Kann ein falsch sitzender Aktuator das komplette Starten verhindern? Ist eher der Aktuator defekt oder könnte es auch Kupplung/Getriebe sein? Vielen Dank für jede Hilfe.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.286
    • Beiträge insgesamt
      1.617.311
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.