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Katana1004

Orginalantenne part 450 cdi von 2004 gesucht

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vor 9 Minuten schrieb Ahnungslos:

...denn sonst wird auf jeden Fall der Fuss mit benötigt! 

Erschwerend kommt dann hinzu, dass man, wenn die Antenne sich nicht lösen lässt, das vordere Panel über die Antenne heben muss wenn man den Antennenfuß nicht gelöst bekommt, wenn man nicht an die Schraube des Fußes kommt.


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vor 15 Minuten schrieb Smart 451:

Erschwerend kommt dann hinzu, dass man, wenn die Antenne sich nicht lösen lässt, das vordere Panel über die Antenne heben muss wenn man den Antennenfuß nicht gelöst bekommt, wenn man nicht an die Schraube des Fußes kommt.

 

Naja, wenn die Antenne sich nicht lösen lässt, dann dreht man ihr einfach den Kragen ab, soll heissen man wendet Gewalt an.

Dann bleibt zwar das Gewindestück in dem Antennenfuss stecken, aber die Antenne ist weg und dann kommt man auch wieder an die Schraube ran! Zumindest habe ich es damals so gemacht! 😉

Wenn die Antenne fest ist und ohnehin weg muss, dann kommt es darauf auch nicht mehr an!

bearbeitet von Ahnungslos

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So isses. Einen Versuch hat man. Entweder löst sich das Gewinde oder es reißt ab. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Man kann ja vorher mal mit Rostlöser hantieren...

Allerdings haben die Füsse wenn man nicht vorgesorgt hat in Form von Konservierung eh meist ihre korrekte Funktion eingestellt.

Gammel am Schraubkontakt des Kabels oder an der Verbindung zur Tridion. Da nützt das beste Radio nix!

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Meine Antenne geht runter, das ist nicht das Problem. Bei den Zubehörantennen ist nur das Gewinde grösser. Dafür sind verschiedene Gewindestifte beigelegt…

ich kann trotz Rostlöser den Orginal-Stift nicht entfernen… Damit kann ich die neue Antenne nicht montieren…


👻 Smart 450cdi  Cabrio (Pulse) Facelift, 12/2004, schwarz 👻

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Dann brauchst Du einen neuen Antennenfuss, ganz einfach! 😕

Bei mir war auch das Gewinde so in den Fuss rein korrodiert, daß es trotz wochenlanger Kriechölkur nicht zu retten war. 🤒

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vor 2 Stunden schrieb Katana1004:

Meine Antenne geht runter, das ist nicht das Problem. .......

ich kann trotz Rostlöser den Orginal-Stift nicht entfernen…

Das ist ein Widerspruch. 

 

Original gibt es keinen separaten Stift. Der ist an der Antenne dran und reißt meist ab und bleibt dann im Fuß stecken. 

 

Egal, du brauchst einen neuen Fuß. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 1 Minute schrieb Funman:

Original gibt es keinen separaten Stift. Der ist an der Antenne dran und reißt meist ab und bleibt dann im Fuß stecken. 

 

Genau so ist es! 

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Hab den Stift aus der Orginalantenne nach mehreren Einweichaktionen mit Caramba und  Kontermuttern herausgedreht…

 

Den neuen Stift eingedreht😊, die längere Antenne montiert und ein völlig neues Empfangsgefühl… So viele Sender…😊😊😊


👻 Smart 450cdi  Cabrio (Pulse) Facelift, 12/2004, schwarz 👻

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    • Du hast mich falsch verstanden.  Natürlich magert er solange der Ladedruck im Bereich der möglichen Pumpenleistung ist nicht ab mit dem 4 Bar BDR.  Aber wenn ich jetzt ein File fahre mit mehr als einem Bar Ladedruck magert mir das Gemisch bei Vollast ab da der Benzindruck mit steigendem Ladedruck sinkt. Da die Pumpe eben nicht mehr schafft.  Umso höher ich den Benzindruck schraube umso mehr magert der Motor dann bei Überschreitung des möglichen Pumpendrucks ab. Ich hoffe das ist so verständlicher..... Und warum soll man an die Kotzgrenze der Pumpe gehen wenn man einfach ne größere Düse nehmen kann und das Risiko damit komplett ausschließt. Natürlich muss man die minimale Düsenöffnungszeiten genauso beachten aber man sollte ja bei der Auswahl der Düse sowieso möglichst geringen Fueltrim anstreben. Kurzum die Düse muss auch dazu passen wie das Kennfeld geschrieben ist. Nicht umsonst ist der Goldstandard eine Abstimmung auf dem Prüfstand wozu aber natürlich trotzdem auch die Basics zuvor passen müssen. 
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