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fridolin

Brauchen Hilfe in Würzburg

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

meine Tochter fährt einen 450er und braucht hilfe bein wechseln der vorderen glühbirnen

 

ich bin etwas weit von würzburg weg

 

wenn jemand in der nähe ist und weiß wie es geht bitte melden

 

danke

 

gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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Hallo,

 

Vorfacelift oder Facelift?

 

Beim Vorfacelicht (Mandelauge) ist es etwas leichter zu wechseln und da gibt es auch auf YT Videos zu.

 

Ich machen immer bei meinem Facelift (Erdnuss Scheinwerfer) die Front ab und dann kommen nur Markenlampen rein ohne erhöhte Leuchtkraft.


Cabrio         Bj.02 ~300tkm

City Coupe Bj.04 ~120tkm

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Die Unterschiede beginnen schon beim Leuchtmittelkauf! 😉

Für die älteren mandelförmigen Scheinwerfer des Coupes werden H4 Leuchtmittel benötigt und in den neueren Erdnussscheinwerfer des Facelift Coupes oder des Cabrios sind H7 Glühbirnen für das Abblendlicht oder H1 für das Fernlicht verbaut,

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Hallo - es ist ein facelift cabrio und die richtigen leuchtmittel haben wir auch - nur ann meine tochter die front nicht demontieren

 

gruß aus muc


smart_mini.jpg

 

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Man kommt auch durch die Luftschlitze dran. Allerdings sollte man sich vorher ein paar Bilder angucken wie die Klammern sitzen und nicht allzu dicke Unterarme haben.

Ich sehe immer aus als ob ich mit einem Tiger gekämpft habe nach dem Birnenwechsel weil ich nur mit Mühe meinen Arm reingesteckt bekomme.

Wenn der Stecker nicht festgebrannt ist an der Birne und man keine Wurstarme hat geht das auch ohne Abbau der Nase.

Den Deckel abnehmen/aufsetzen ist das Eine. Aber den Stecker an der H7 kann man nur zwischen Zeige- und Mittelfinger greifen. Das kann schon Aua geben wenn das Ding fest sitzt.

Dennoch bin ICH damit schneller als die Nase zu demontieren.

Habs ja auch schon -zigmal gemacht...

 

So auf doof würde ich mal zu einem SC fahren. Früher bezahlte man nur das Leuchtmittel, der Wechsel fiel unter Service.

Dennoch muss man vorsichtig sein beim Wechsel wenn der Stecker sehr fest sitzt nicht die Leuchtweitenregelung zu demolieren.

 

bearbeitet von Outliner

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vor 5 Stunden schrieb Outliner:

wenn der Stecker sehr fest sitzt nicht die Leuchtweitenregelung zu demolieren.

Obacht. Ich nehme beim Ausbau die Lampe mit Stecker und Gummimuff zusammen raus und trenne die erst draußen. Wenn man mit noch montierter Lampe am Stecker zerrt kann die Halteklammer zerstört werden. Beim Einbau setze ich erst die nackte Lampe ein dann Gummi dann Stecker. Druck ist kein Problem, nur Zug. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 5 Stunden schrieb Outliner:

keine Wurstarme

Kinderarbeit bewährt sich in vielen Teilen der Welt. ...:classic_wink:


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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    • Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Falls es der "Wahrheitsfindung" oder Erkenntnisgewinnung dienlich sein sollte:   An einem Smart 450 cdi, BJ: 2006, fiel im Juni/Juli 2023 auf einer "Fernfahrt" (KI-HH-KI) bei ca. 219 000 km bei Sommerhitze (über 30 Grad Celsius) der OT-Geber mehrfach aus. (Der Defekt hatte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechungen" / jedoch nicht bis zum Stillstand / in den Tagen/Wochen zuvor angekündigt...) Der Heimatort konnte nur mit Mühen und mehrfachem Abkühlen-Lassen erreicht werden. (original Werks-Geber, Aufschriften: Bosch 0 261 210 142, Made in Germany, Mercedes Benz A 003 153 95 28).   In den Tagen danach wurde der OT-Geber ausgetauscht gegen ein Neuteil der Fa. ATEC (Made in China, Hausmarke der Fa. atp-autoteile), Teile-Kosten: 13,74 Euro, incl. Steuern und Versand. (Dieser verrichtet bisher unauffällig seinen Dienst. Derzeit bei ca. 241 000 km).   Der defekte Geber liegt als "Muster" hier im Fundus... Habe eben mal gemessen (Widerstand / Ohm zwischen den beiden Metall-Füßen des Steckers, dem Metall des Schraub-Befestigungs-Auges (Messing ?) und der Magnet-Spitze mit einem MM (Multimeter): nirgends Durchgang, alles unendlich.   (Nach meinen bescheidenen physikalischen Kenntnissen liegt innerhalb der "Spule" des defekten Gebers eine Unterbrechung vor. Und bei einem intakten Geber dürfte der Ohm-Wert relativ egal sein, also ob eher 700 oder 1200 Ohm...).   Und: Hier läuft noch ein weiterer Smart 450 cdi, BJ: 2005 mit derzeit ca. 245 000 km. Der hat noch den originalen OT-Geber drin, vermutlich bzw. wahrscheinlich auch ein Bosch-Teil.....   Und zum Tausch hatte ich hinten alles so weit demontiert, daß ich bequem an den Sensor kam...also auch ohne diverse Verlängerungen und Gelenke....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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