Anfahren ruckelt 450 CDI

[holgerW]

So, war grade beim TÜV, immerhin hat es auf eine Seite gepasst😄

Handbremsseil Spurstange Kennzeichenleuchte Rost an Achsen, nix durch: alles Kleinigkeiten ABER wenn der kleine anfährt lässt er etwas früh und zu schnell die Kupplung kommen. Dadurch ein ruckeln und Aufschaukeln. Tüv Prüfer meinte so darf das nicht. Er tippte auf Motorgummis, die waren aber dann doch alle noch o.k. Lässt sich da an der Kupplung was einstellen, damit der etwas höher dreht bevor die Kupplung kommt???

 

Der Wagen stand 2J, 

[Smart 451]

Es ist meistens die Drehmomentstütze, die in der Mitte sitzt.
Meistens sieht man nicht ob das Gummi darin schon gerissen ist. 
Das Teil kostet knapp über 30€ im Onlineshop von Autoteile Direkt.
Kupplung einstellen einfach mal so, geht nicht.
Du kannst sie neu Anlernen, Anpulsen oder das tolle und unnütze Getriebeupdate beim SC abholen.
Aber glaub dem Herrn der die HU/AU gemacht hat. Denn in 95% aller fälle ist die Drehmomentstütze in der Grütze.

(Oh das Reimt sich ja 😁😉)

bearbeitet 14. Februar von Smart 451
Schreibfehler behoben

[Outliner]

Viel Spass beim Wechseln! Das ist ne schöne Arbeit, wirklich...😈

Hier: ist das Ding! Das Forum ist voll mit Beiträgen wie man das am Besten wechselt...

[Smart 451]

vor 26 Minuten schrieb Outliner:

Viel Spaß beim Wechseln! Das ist ne schöne Arbeit, wirklich...😈

Hier: ist das Ding! Das Forum ist voll mit Beiträgen wie man das am Besten wechselt...

Sowie es immer bei den verlinkten eBay Angeboten ist, der Artikel ist schon verkauft @Outliner
An besten verlinkst du dem TE die Stütze in einem Online Shop, den du auch gern für Einkäufe besuchst.

[Outliner]

Naja, ich habe wohl dort die letzten SWAG-Lager weggekauft.😵

Jedenfalls ist es wichtig die Lager dieses Herstellers zu nehmen wenn man das Auto noch ne Weile fahren will...diese Lager gibts nicht überall.

[Beware]

vor 31 Minuten schrieb Outliner:

Naja, ich habe wohl dort die letzten SWAG-Lager weggekauft.😵

Jedenfalls ist es wichtig die Lager dieses Herstellers zu nehmen wenn man das Auto noch ne Weile fahren will...diese Lager gibts nicht überall.

 

 

Mhh eines von Febi Bilstein würdest jetzt nicht nehmen ? 🤔

 

Der Vorbesitzer von meinem kleinen Trecker hat dieses Lager vor 2 Jahren gewechselt (Marke weiß ich nicht), dabei hat er erstmal die Ölwanne demoliert, so das die undicht war. 🙄

[Funman]

vor 1 Stunde schrieb Smart 451:

Es ist meistens die Drehmomentstütze, die in der Mitte sitzt.

Beim 450? Ich kannte den Begriff jetzt nur vom 451.

 

vor 1 Stunde schrieb Outliner:

Hier: ist das Ding! Das

Das ist das hintere linke Lager.

 

vor 1 Stunde schrieb Smart 451:

unnütze Getriebeupdate beim SC abholen

Beim 450 CDI?

 

vor 2 Minuten schrieb Beware:

eines von Febi Bilstein würdest jetzt nicht nehmen ?

Lies hier im Forum..... Maxpower z.B. hat sich öfter über die Gummilager von Febi Bilstein geäußert.

 

vor 2 Stunden schrieb holgerW:

anfährt lässt er etwas früh und zu schnell die Kupplung kommen

Kuppungsaktuator prüfen, schmieren, falls noch nicht erfolgt. Zur Not erneuern. Schonmal geschmiert? Pfannensyndrom?

[Smart 451]

vor 1 Minute schrieb Funman:

Beim 450? Ich kannte den Begriff jetzt nur vom 451.

 

Das ist das hintere linke Lager.

 

Beim 450 CDI?

 

Lies hier im Forum..... Maxpower z.B. hat sich öfter über die Gummilager von Febi Bilstein geäußert.

 

Kuppungsaktuator prüfen, schmieren, falls noch nicht erfolgt. Zur Not erneuern. Schonmal geschmiert? Pfannensyndrom?

a.) Ich wusste nicht, dass es das hintere linker Lager wäre, bis mich @Outliner darüber Informiert hat
b.) Gab es kein Getriebeupdate für den 450'er CDI, dass den Schleifpunkt "überlistete"?

Gern lerne ich was neues, auch wenn es für den 450'er ist und ich seit Jahren schon einen 451'er fahre.
Danke für das "zurechtrücken" @Funman

[Funman]

Ich hab ja auch keine Ahnung, ich stelle ja nur die unangenehmen Fragen..... 😉

[Beware]

vor 18 Minuten schrieb Funman:

vor 23 Minuten schrieb Beware:

eines von Febi Bilstein würdest jetzt nicht nehmen ?

Lies hier im Forum..... Maxpower z.B. hat sich öfter über die Gummilager von Febi Bilstein geäußert.

 

Jetzt haste mir echt den Tag versaut, das erklärt auch das verhalten von meinem kleinen, wo ich noch das Tuning drauf hatte war das extrem jetzt ist es zwar nicht mehr so schlimm aber immer noch vorhanden.

Menno das scheißding ist gerade mal 2 Jahre alt ! 😪

bearbeitet 14. Februar von Beware

[Smart 451]

vor 55 Minuten schrieb Funman:

Ich hab ja auch keine Ahnung, ich stelle ja nur die unangenehmen Fragen..... 😉

👍😁

[holgerW]

vor 4 Stunden schrieb Funman:

Beim 450? Ich kannte den Begriff jetzt nur vom 451.

 

Das ist das hintere linke Lager.

 

Beim 450 CDI?

 

Lies hier im Forum..... Maxpower z.B. hat sich öfter über die Gummilager von Febi Bilstein geäußert.

 

Kuppungsaktuator prüfen, schmieren, falls noch nicht erfolgt. Zur Not erneuern. Schonmal geschmiert? Pfannensyndrom?

 

Und wie schmiere ich den Kuppungsaktuator , der ist so wie ich das in Videos gesehen habe fest verschlossen. Klar abbauen und den Stift… das dürfte aber nicht viel bringen bei der Mechanik innen… Bilder??

bearbeitet 14. Februar von holgerW

[Ahnungslos]

vor 31 Minuten schrieb holgerW:

Und wie schmiere ich den Kupplungsaktuator , 

 

Aktuator abbauen, Elektromotor abbauen und Fett direkt an die beteiligten Komponenten.

Jetzt noch den richtigen Schmierstoff und dann ist alles paletti.

Alles andere kannste Deinem Friseur geben! 😉

bearbeitet 14. Februar von Ahnungslos

[Outliner]

vor 4 Stunden schrieb Funman:

Das ist das hintere linke Lager.

 

 

Stimmt auffallend, hatte den Link noch offen. Bei 100 offenen Tabs, hmm.

Jetzt aber!

[Funman]

vor einer Stunde schrieb holgerW:

Und wie schmiere ich den Kuppungsaktuator ,

Ich mach das so: Ich ziehe den Gummibalg am Stößel etwas weg, schiebe das Sprühröhrchen einer Dose Motorrad-Kettenspray tief in das Getriebe des Aktuators, sprühe ein paar Sekunden und verteile mit dem Röhrchen den Sprühstrahl so gut es geht im Gehäuse. Dann schiebe ich den Balg wieder drauf und fertig. Hält 150000 Km und mehr. Geht sogar ohne Abbau des Aktuators.

[holgerW]

vor 20 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Aktuator abbauen, Elektromotor abbauen und Fett direkt an die beteiligten Komponenten.

Jetzt noch den richtigen Schmierstoff und dann ist alles paletti.

Alles andere kannste Deinem Friseur geben! 😉

Ok komplett geschmiert. Was muss ich beim Einbau beachten, einfach alte Stellung, oder locker dranschrauben??

[Ahnungslos]

Auf jeden Fall mit leichtem Druck des Bolzens an die Pfanne anlegen, damit der Bolzen spielfrei ist.

[holgerW]

vor 27 Minuten schrieb Ahnungslos:

Auf jeden Fall mit leichtem Druck des Bolzens an die Pfanne anlegen, damit der Bolzen spielfrei ist.

Da ist schon eine Spannung drauf wenn ich die Schrauben reinsetzte. Schon dafür muss ich „vorspannen“

[Beware]

Muß man jetzt nicht bis ins kleineste befolgen, ist aber sehr hilfreich. 🤗

 

 

 

[Funman]

vor 42 Minuten schrieb holgerW:

Da ist schon eine Spannung drauf wenn ich die Schrauben reinsetzte. Schon dafür muss ich „vorspannen“

Äh, soll das heißen, daß die Langlöcher am Ende sind?

 

Normal sollten die Schrauben ungefähr in der Mitte der Langlöcher im Aktuator stehen. Das bleibt auch so über die ganze Lebensdauer weil die Kupplung eine automatische Nachstellung hat. Wenn die Schrauben am Ende der Langlöcher sind, und zwar so, daß der Aktuator weit von der Kupplung weg ist, dann ist das ein Zeichen dafür, daß die Nachstellung der Kupplung defekt ist. Das bedeutet, daß die Kupplung erneuert werden muß.

 

Achja, und daß der Smart schlecht kuppelt ist auch typisch für dieses Problem.

bearbeitet 15. Februar von Funman

[holgerW]

vor 5 Minuten schrieb Funman:

Äh, soll das heißen, daß die Langlöcher am Ende sind?

 

Normal sollten die Schrauben ungefähr in der Mitte der Langlöcher im Aktuator stehen. Das bleibt auch so weil die Kupplung eine automatische Nachstellung hat. Wenn die Schrauben am Ende der Langlöcher sind, und zwar so, daß der Aktuator weit von der Kupplung weg ist, dann ist das ein Zeichen dafür, daß die Nachstellung der Kupplung defekt ist. Das bedeutet, daß die Kupplung erneuert werden muß.

Ja am ende, ich weiß aber nicht welche Stellung der aktuator hatte. Ich musste gegendrücken um die Schrauben rein zu bekommen. Aber der Wagen fuhr, ohne rutschen der Kupplung. Ich weiß nur nicht wie der geschaltet hat, hab nur ne kurze Strecke ohne Nummern machen können, wobei es 1->2 recht gut ging. 
Aber die der Wagen hat ja erst 230k weg. Müsste also noch gut sein😁

bearbeitet 15. Februar von holgerW

[Outliner]

 Mich hats da letztens auch gefingert weil ich bei jemandem "zu Besuch" war um die Kiste flott zu bekommen und da war es kalt und duster.🤔

Ne Handvoll Aktuatoren lagen da und ich dachte erst die Kupplung ist hin. Aber nö, die Aktuatoren waren alle in ausgefahrenem Zustand abgebaut worden und passten deshalb nicht dran.

Habe dann nur den Stecker drangemacht an Einen und den Stössel eingefahren mit der Zündung und schon passte das Ding auch dran.

Kaum macht mans richtig, schon funktionierts!😜

[Ahnungslos]

vor 5 Minuten schrieb Outliner:

 Kaum macht mans richtig, schon funktionierts!😜

 

Den Spruch haste doch von mir geklaut!  😊

 

Der Aktuator sollte natürlich schon in eingefahrenem Zustand montiert werden! 😉

bearbeitet 15. Februar von Ahnungslos

[Outliner]

vor 17 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Den Spruch haste doch von mir geklaut!  😊

 

 

Nein, der Spruch ist noch älter als du!😂

[Ahnungslos]

 

vor 2 Minuten schrieb Outliner:

Nein, der Spruch ist noch älter als du!😂

 

Noch älter geht ja fast gar ned!  😊