Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !
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Auf die Bemerkung:
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Habe auch (vor Jahren...) lÀngere Zeiten bzw. viele KM "gepölt" (VauWeh Saugdiesel mit Vorkammertechnik in der wÀrmeren Jahreszeit. Nur 1-Tank-System und keine separate BrennstoffvorwÀrmung. Habs dann gelassen, nachdem die Politik eingriff und es sich wirtschaftlich nicht mehr lohnte.....-nach meiner Erinnerung wurden Dieselpreis und Pflanzenöl-Mindestpreis irgendwie "gekoppelt". AU ging eigentlich auch immer ohne Beanstandungen.
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Auf die Bemerkung:
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Die beiden 450er cdi sind nun auch schon bald 20 Jahre hier. Sie wurden zu Zeiten der ErwerbstĂ€tigkeiten und erheblicher MobilitĂ€ts-Erfordernisse angeschafft. So sind dann in der Summe nun deutlich ĂŒber 450 000 km zusammengekommen, weitgehend problemlos (was die Motoren angeht). Schon durch die Brennstoffeinsparungen (im Vergleich zu anderen Wagen) haben sich die 450er cdi gelohnt und sind "immer noch da".
Aber die Zeiten und UmstÀnde haben sich geÀndert. Nun ist Ruhestand und es werden auch sonst deutlich weniger KM gefahren.
Dadurch und auch durch meine (statistisch) geringe Restlaufzeit ist es absehbar, daà wohl keine (weiteren) 300 000 km zusammenkommen werden.....Insofern werde ich nicht berichten (können).
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AuĂerdem tanke ich nicht stĂ€ndig die genannten Sorten.Â
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Aber: HVO 100 und auch Anal-Ulti-Dingens tanke ich zu im kalten Winter oder wenn (mal wieder) eine AU bei der HU ansteht. Bisher auch problemlos....
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Zu bedenken ist (fĂŒr mich) auch, das sich das VerhĂ€ltnis zwischen den Kosten der Verbrennertechnik zu denen der E-Technik immer weiter zugunsten der E-MobilitĂ€t zu verschieben scheint....Es bleibt insofern spannend....
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mit freundlichen GrĂŒĂen verbleibt
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hedwig Â
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