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Ebner

Fahrertür Smart 450 Bj.1999

Empfohlene Beiträge

Moin ,

neues Problem,

Fahrerseite Türöffner Bautenzug herausgesprungen,

werde ich hinfriemeln , nachdem ich jetzt weiß , wie die Innenverkleidung ausgebaut wird.

Aber seitdem schließt die Fahrertür nicht mit der FB ?

Punkt 2;

beim Versuch Überprüfen der Bremsflüssigkeit und öffnen des Behälters ,

welches Mißlang , löste sich der Behälter und ich bekam den nicht wieder angebracht.

Provesorisch mit Schaumstoff " ausgefüllt " , jemand eine Idee,

Danke ,

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vor 3 Stunden schrieb Ebner:

Überprüfen der Bremsflüssigkeit und öffnen des Behälters ,

welches Mißlang , löste sich der Behälter und ich bekam den nicht wieder angebracht.

Provesorisch mit Schaumstoff " ausgefüllt "

Da must du die Frontmaske abbauen und auch noch den Beifahrerscheinwerfer. Dann kannst du dir eine Aluleiste...so 1,5 cm breit 1mm dick ..besorgen und das dann so um den Behälter  biegen das dies den Behälter an dem Lüftungskasten fixiert. Zum fixieren an den Lüftungskasten kannste mit Blindnieten arbeiten ...Das siehste dann schon wie da vorgehst. So..oder so ähnlich kann man da vorgehen. Auf jedenfall ist das zu reparieren. Nur nicht an dem orginal Nippel. Der bricht da meist ab.

 


andreasma

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vor 3 Stunden schrieb Ebner:

Fahrerseite Türöffner Bautenzug herausgesprungen,

werde ich hinfriemeln

wenn du den Innenzug meist und den erneuern must ..musst du das Panel abmachen. Meist sind die vorne am Türöffner abgesissen am Knubbel. Nur ausgehängt.... wüste ich jetzt nicht wo der ausgehängt ist. Meist reissen die ab.


andreasma

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Danke ,

das mit dem Frontabbau wollte ich umgehen,aber leider....

der Behälter ist ja auch ,wie es ausschaut , nicht abgebrochen.

Aber vielleicht kann man diesen dann ,am Lüftungskasten , mit einem oder mehreren Kabelbindern fixieren.

Gut, das ich einen Satz Filter bestellt habe . Kann man gleich mit

erledigen.

 

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vor 5 Minuten schrieb Smart911a:

wenn du den Innenzug meist und den erneuern must ..musst du das Panel abmachen. Meist sind die vorne am Türöffner abgesissen am Knubbel. Nur ausgehängt.... wüste ich jetzt nicht wo der ausgehängt ist. Meist reissen die ab.

 

20210709_120817.jpg

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Der Knubbel muß in den Griff , Schlitz eingedödelt werden.

Auf engsten Raum.

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ja... mit Kabelbinder geht das auch . Musst nur 2 Löcher in den Kasten bohren und dann den Kabelbinder durchziehen vonder Innenseite. Meist reißt die Halterung an dem Kasten ab. Versuche da nicht zu kleben oder so ..das hält nicht. Entweder neue Leiste drum ..oder Kabelbinder. Der muß nur fest sein.

Ich habe auf mein Bremsflüssigkeitsdeckel eine 19er Mutter geklebt. Mit dem Kleber der so schwarzes Pulver noch zugesetzt bekommt. Jetzt kann ich den mit der Verlägerung und Ratsche öffnen und mit der anderen Hand halten. Der Deckel ist meist extrem fest auf dem Behälter so das man den nur schwer ab bekommt weil man nicht gscheid den mit der Hand fassen kann. Eine Zündkerzenstecker Zange kann man auch nehmen zum besseren öffnen.

bearbeitet von Smart911a

andreasma

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Super , melde das als Patent an 😁, ähnlich verhält es sich mit dem Öldeckel.

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Ich nehme an, dass der Halter am Türöffner abgerissen ist. Der Türöffner ist mit einer Schraube fixiert von der anderen Seite ...nicht von Innen.

Man muß den Öffner abmachen und das Seil so reinsetzten und mit der Schraube fest machen. Ich habe das bei einem letztes Jahr gemacht. Dabei brach die Halterung vom Türöffner ab. Zum Glück hatte ich noch Ersatz. Diese Reparatur ist nicht ohne...

Wenn am Kopf am Seilende schon ein paar Seilfäden abgebrochen sind musst du den Zug erneuern. Der hält dann nicht mehr und die abgerissenen Fäden erschweren daß das Seil in den Außenmantel geht.


andreasma

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Danke,

ich habe bereits Ersatz bestellt. 8,- EUR recht günstig finde ich.

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Wenn der mechanische Türöffner nicht funktioniert , funktioniert der elektrische auch nicht ?

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Am 11.7.2021 um 13:12 schrieb Smart911a:

Ich nehme an, dass der Halter am Türöffner abgerissen ist. Der Türöffner ist mit einer Schraube fixiert von der anderen Seite ...nicht von Innen.

Man muß den Öffner abmachen und das Seil so reinsetzten und mit der Schraube fest machen. Ich habe das bei einem letztes Jahr gemacht. Dabei brach die Halterung vom Türöffner ab. Zum Glück hatte ich noch Ersatz. Diese Reparatur ist nicht ohne...

Wenn am Kopf am Seilende schon ein paar Seilfäden abgebrochen sind musst du den Zug erneuern. Der hält dann nicht mehr und die abgerissenen Fäden erschweren daß das Seil in den Außenmantel geht.

 

Am 11.7.2021 um 13:12 schrieb Smart911a:

Ich nehme an, dass der Halter am Türöffner abgerissen ist. Der Türöffner ist mit einer Schraube fixiert von der anderen Seite ...nicht von Innen.

Man muß den Öffner abmachen und das Seil so reinsetzten und mit der Schraube fest machen. Ich habe das bei einem letztes Jahr gemacht. Dabei brach die Halterung vom Türöffner ab. Zum Glück hatte ich noch Ersatz. Diese Reparatur ist nicht ohne...

Wenn am Kopf am Seilende schon ein paar Seilfäden abgebrochen sind musst du den Zug erneuern. Der hält dann nicht mehr und die abgerissenen Fäden erschweren daß das Seil in den Außenmantel geht.

Wenn der mechanische Türöffner nicht funktioniert , funktioniert der elektrische auch nicht ?

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das sind getrennte Systeme. Die Zugseile..Innengriff /Außengriff.. haben mit dem Elekr. Verriegeln und Entriegeln nichts zu tun.

bearbeitet von Smart911a

andreasma

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Danke für die Antwort ,das habe ich vermutet , aber seit dem Defekt am Bautenzug , schließt die Fahrertür nicht mit FB,

Central Armaturenbrett , blinkt , schließt mal ja ,mal nein , aber nur Beifahrertür....

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dann ist an dem Schließmagneten am Türschloß etwas defekt...Stecker..Verkabelung..Musst dir alles mal ansehen. Der Schließmagnet (Elektrisch) selber geht eher selten kaputt. Dazu musst du das Panel abmachen damit du da alles nachsehen kannst


andreasma

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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