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Anna1999

Fahrwerksfeder gebrochen

Empfohlene Beiträge

Ich verlinke hier mal die beiden folgenden Threads, damit künftige Leser möglichst keinen ähnlichen Reinfall mit den hinteren Sachs-Stoßdämpfern erleben:

https://www.smart-forum.de/topic/149997-451-10-turbo-stoßdämpfer-hinten/

https://www.smart-forum.de/topic/150463-hintere-stossdämpfer-komme-nicht-weiter/

 

Beim Stöbern im Forum bin ich neulich nämlich auf genau die beiden Themen gestoßen und habe mir die im Januar gekauften Sachs 319 577 angesehen. Auch bei meinen weist die Metallplatte keine Vertiefung auf. Ich habe die Stoßdämpfer deshalb beim Händler reklamiert und aus Verärgerung über Sachs auch um Rücknahme der beiden Sachs-Fahrwerksfedern gebeten - mit Erfolg. Bestellt habe ich jetzt auch für die Hinterachse Dämpfer + Federn von Bilstein (24-126793 bzw. 36-254316).

Es wäre wirklich interessant zu erfahren, was sich Sachs dabei gedacht hat, da das kein 0815-Hersteller ist. Wäre der Händler nicht so kulant gewesen, dann wäre ich auf dem Mist sitzengeblieben.

 

Einen Vorteil hat das Ganze jedoch: Ich hatte als Anfänger nicht gewusst, dass die Stoßdämpfer oben ein Zapfen-/Ovalprofil besitzen, wofür es extra Werkzeug gibt. Gemessen habe ich 5 x 7,5 mm und somit sollten z.B. die folgenden Werkzeuge passen (ggf. in Kombination mit einer 17er Außen-Sechskant-Stecknuss für die Mutter):

-BGS 1301 / https://www.bgstechnic.com/Produkte/Spezialwerkzeuge-PKW/Getriebe-Achsen-Lenkung/Fahrwerksfeder-Federbein/Stossdaempfer-Gegenhalter-Schluessel-fuer-Stossdaempfer-mit-Ovalzapfen.html

-KS Tools 150.9435 / https://www.kstools.com/produkte/kfz-spezialwerkzeuge/feder-stossdaempfer/loesewerkzeuge/stossdaempfer-spezialprofil-gegenhalter-bit-stecknuss?c=1001736106

-Hazet 4910-58 / https://www.hazet.de/de/produkte/spezialwerkzeuge/fahrwerk/federspanner-stossdaempfer/produkt/ean-4000896062119

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    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Wie ist das zu verstehen ? Eine "andere externe", also wieder eine aus einem anderen Smart cdi (Intank-Pumpe) ? Dann könnte man doch die auch in den Tank einbauen/oder den Tank mit Pumpe komplett tauschen... (mutmaßlich der Schmierung/Kühlung wegen ?)?   Wenn es eine andere externe Pumpe (z. B. für den Einbau in die Zuleitung) ist: Mal den Abschalt-Druck messen (z.B.mit einem analog anzeigenden Manometer und den Durchfluß messen mit einem Litermaß/pro Zeiteinheit). Dann wären die Werte doch bekannt, die die HDP zum Start und dauerhaften Betrieb benötigt. Außerden könnte man dann doch gleich diese Pumpe dauerhaft in Betrieb nehmen.....     Oder liege ich da von den Überlegungen her völlig falsch ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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