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Flippo

Scheinwerfer einstellen 451

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Huhu zusammen,

 

ich habe grade leider keinen Hinweis in der BA gefunden... auch im Forum finde ich grade keinen Rat. Braucht der Smart 1,0 oder 1,2 Grad Neigung der Hauptscheinwerfer ?

Nebler sind immer 2 Grad, das weiss ich. 🙂

 

Vielen Dank

Philipp

bearbeitet von Flippo

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Der Wert in % steht auf dem KunststoffgehÀuse des Scheinwerfers wenn die Warungsklappe offen ist. 

Wenn ich mich nicht komplett irre 1%


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Eine Frage hÀtte ich noch: Muss ich die Front bein 451 demontieren, um die Scheinwerfer ein zu stellen, oder geht das ohne ?

 

Vielen Dank

Philipp

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...und nicht ĂŒber die seitenverkehrten Diagramme wundern, das gilt nur fĂŒr LĂ€nder mit Linksverkehr. 

 

Mir fĂ€llt btw auf, daß ich bei meinem Smart noch gar keinen Regler fĂŒr die Leuchtweite gesehen hab.đŸ€”

 

Timo

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vor 12 Minuten schrieb DerTimo:

Mir fĂ€llt btw auf, daß ich bei meinem Smart noch gar keinen Regler fĂŒr die Leuchtweite gesehen hab.

 

Also gemĂ€ĂŸ der Bedienungsanleitung mĂŒsste der Regler fĂŒr die LWR die Position haben, die auf dem Bild mehr oder weniger gut erkennbar ist. Links unter/hinter dem Lenkrad mĂŒsste er zu sehe sein.

LWR.png

bearbeitet von Ahnungslos

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vor 13 Minuten schrieb DerTimo:

...und nicht ĂŒber die seitenverkehrten Diagramme wundern, das gilt nur fĂŒr LĂ€nder mit Linksverkehr. 

 

Jo, stimmt. Da hÀtte ich noch drauf hinweisen sollen.

Mir ging es vorwiegend um die Position der Einstellschrauben.

bearbeitet von Ahnungslos

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Ach, da unten hockt der, danke! Mich hÀtte es aber nicht gewundert, wenn der Smart aufgrund seiner anatomischen Besonderheiten auch ohne LWR auskÀme. 

 

Timo

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vor 11 Minuten schrieb DerTimo:

Mich hÀtte es aber nicht gewundert, wenn der Smart aufgrund seiner anatomischen Besonderheiten auch ohne LWR auskÀme. 

 

Das geht schon deshalb nicht, weil die LWR gesetzlich vorgeschrieben ist!

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vor 39 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Das geht schon deshalb nicht, weil die LWR gesetzlich vorgeschrieben ist!

Ich weiß nur, daß damals die Roadster von Morgan eine Ausnahmegenehmigung hatten, weil eine LWR mangels Federweg ĂŒberflĂŒssig war. Aber gut, das ist ja ein Kleinserienfahrzeug. Keine Ahnung, ob die Sonderregelung heute noch gilt.

 

Timo

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    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die WiderstĂ€nde. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen WiderstĂ€nden zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann mĂŒssen ungefĂ€hr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betĂ€tigt wird wĂ€ren die ca. 8 Kiloohm fĂŒr den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betĂ€tigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurĂŒck, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
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