451 Rückwärtsgang "knarzt" beim einlegen

[harryzwo]

Hallo,

gehe ich richtig in der Annahme, dass die Kupplung dabei ist das zeitliche zu segnen, bei folgender Situation, die immer mal wieder auftritt?

Man kommt zu Hause an, stoppt vor der Garage und legt zwecks Parkposition den Rückwärtsgang ein (Motorläuft noch), dann knarzt es bis der Gang drin ist. War früher nicht.

Es ist ein CDI von 10/2013 mit jetzt 88.000km.

Mit der SD neu anlernen oder sowas wird wohl nichsts mehr bringen...ich habe die neue schon liegen mit Ausrücklager und Ausrückhebel. Aber der Einbau ist ja schon ne Nummer beim CDI, daher nochmal gefragt...

bearbeitet 1. September 2020 von harryzwo

[Smart Galerie Rama]

vor 2 Stunden schrieb harryzwo:

Hallo,

gehe ich richtig in der Annahme, dass die Kupplung dabei ist das zeitliche zu segnen, bei folgender Situation, die immer mal wieder auftritt?

Man kommt zu Hause an, stoppt vor der Garage und legt zwecks Parkposition den Rückwärtsgang ein (Motorläuft noch), dann knarzt es bis der Gang drin ist. War früher nicht.

Es ist ein CDI von 10/2013 mit jetzt 88.000km.

Mit der SD neu anlernen oder sowas wird wohl nichsts mehr bringen...ich habe die neue schon liegen mit Ausrücklager und Ausrückhebel. Aber der Einbau ist ja schon ne Nummer beim CDI, daher nochmal gefragt...

Kupplung verschlissen 

[Outliner]

Das Knarzen hat mit verschlissener Kupplung nix zu tun. Aktuator und Pfanne mit Flutschi behandeln, dann knarzt auch nichts mehr.

Die Kupplung wird zeitnah am Sterben sein, aber das Knarzen hat andere Ursachen.

[P-yay]

An meinem 451 knarzt es auch seit knapp 200.000km. Bei ca. 150.000km gab es eine neue Kupplung. Knarzt munter weiter. Solange der Rückwärtsgang direkt reingeht ist alles ok, denke ich mir seit jeher. Ob diese Feststellung nun allgemein gültig ist, glaube ich zwar kaum, aber Outliner und der restlichen alten Riege kann man schon trauen. 🙂 LG

bearbeitet 1. September 2020 von P-yay

[harryzwo]

Also nur noch mal zur Klarstellung. Es ist nicht das knarzen der Aktuatorbewegung sondern ganz klassisch Zahnrädergeräusch. Wie früher beim unsynchronisierten LKW  Getriebe

bearbeitet 2. September 2020 von harryzwo

[Ahnungslos]

Dann trennt die Kupplung nicht richtig bzw. nicht vollständig!

Dafür ist die Kupplung des 451ers berühmt und berüchtigt!

Bereits bevor etwas zu hören ist, geht das schon zu Lasten der Synchronringe im Getriebe.

Ich würde Dir raten, die Kupplung schnellstmöglich auszutauschen, ehe der Aktuator als solcher auch noch dran glauben muss.

Auch dies kommt nämlich relativ häufig bei fortgeschrittener Laufleistung vor, weil die Betätigungskräfte der Kupplung mit zunehmender Laufleistung immer größer werden!

 

Du solltest auch darauf achten, daß die Innenverzahnung der neuen Belagscheibe leichtgängig auf der Außenverzahnung der Getriebeeingangswelle verschiebbar ist, auch dies ist nämlich nicht immer gegeben und Ursache für das Zähneputzen im Getriebe.

bearbeitet 2. September 2020 von Ahnungslos

[harryzwo]

Ok. Ich habe es geahnt. Werde also die neue einbauen.

[Outliner]

vor 11 Stunden schrieb harryzwo:

Also nur noch mal zur Klarstellung. Es ist nicht das knarzen der Aktuatorbewegung sondern ganz klassisch Zahnrädergeräusch. Wie früher beim unsynchronisierten LKW  Getriebe

Ja dann...

Gibts eigentlich verstärkte Kupplungen auch für den Diesel? Als Kilometerfresser keine 90000 ist wirklich schlecht.

[harryzwo]

Also verstärkte Kupplungen gibt es meiners Wissens nach nicht...die Kupplung selbst kostet ja auch nicht die Welt ~125€ aber der Einbau ist aufwendig und wenn der Aktuator dran ist hat man nochmal 250-300€ an der Backe. Also ein Tausch in der Werkstatt wird schnell 500 eher 700€ ohne Aktuator kosten.

Vorhin hab ich noch en Aktuator ganz an die Endposition der Langlöcher geschoben und die SD drangehängt. Schleifpunkt neu angelernt. Am Ende sagt die Stardiagnose: "Der Istwert des Bauteils Kupplung befindet sich ausserhalb des Toleranzbereiches - Kupplungsverschleiss überprüfen und gegebenenfalls neu anlernen". Er hat 24700 bei einem Sollbereich 22000-37500. (Einheit steht da nicht) Eigentlich knapp drin, aber eine abweichende Sollposition von Istposition. Will sagen, auch mit der SD kommt man zum Ergebnis wie alle sagen, die ist am Ende angekommen. Also keine Experimente, werde tauschen...