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marathonsmarti

Austausch blaue Radioblende gegen graue Blende

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

ich möchte die graue Blende meines Smart-Radios mit der blauen Blende eines Kassetten-Radios tauschen. Kann mir hier jemand weiterhelfen. Sind die Blenden nur gesteckt, so dass man sie recht einfach wechseln kann oder sind die Dinger geklebt oder so ähnlich. Bekommt man die Blende recht einfach ab oder muß man schon etwas Gewalt anwenden und läuft dann Gefahr, etwas an der Optik zu beschädigen.


Wäre Euch für kurze Hinweise dankbar.


PS. Endlich kann ich mit vernünftiger Musik durch die Gegend smarten. Dann wächst mir mein Smarti noch mehr ans HerZ!!!


Grüße an den Rest der Welt aus

E r g s t e



Gruß aus Schwerte

 

marathonsmarti

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Ist aber bei den Originalradios net so wie bei den anderen, da das originalradio ja sone runde Bedienoberfläche hat die kleiner ist als die DIN Radioschachtgrösse ist es nix mit nach hinten abziehen...
Wie die abgeht weiß ich allerdings au net, bin noch nie in die Verlegenheit gekommen.... Der Smartie_Man könnte da evtl. weiterhelfen, der hat ja bei Originalradios die Beleuchtung umgelötet...
-----------------


fuss.jpg

Member of the SOS:-D


Djbuzz

 

www.djbuzz.de

\'blackmonster\'

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Hi!

Abgemacht habe ich sie auch noch nicht, aber ich bitte mal darum, folgendes festzustellen:

Das blaue bzw. graue an den Originalradios ist keine "Blende" oder sowas. Es ist ein Teil des Radios, das zwar zufällig auch oft Frontblende genannt wird, aber eigentlich nicht zum Auswechseln vorgesehen ist. Ein Tausch der Blende kommt demzufolge einem Tausch der Bedieneinheit gleich. Sicherlich durchführbar, aber so nicht vorgesehen.


-----------------

smarten Gruß,
Stefan (00547)

IG smartfreunde RLP




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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na, so ganz dolle ist das mit den Blenden aber auch nicht :cry:

Ich habe meine heute morgen gerne eingebaut, passt aber leider nicht zusammen mit dem einbauschacht meines Radios .... da miss ich wohl den Rahmen abfraesen .....

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klar kann ich helfen :)

lege das radio normal vor dich hin und kralle mit deinen fingerspitzen zwischen den oberen kunststoffrand und metalloberfläche vom radio. dann zu dir ziehen.

unten gleiches spiel. vorsicht mit der steckplatine. sollte die demontiert werden gerade auf dich zuziehen!


 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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