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mschwede

Smart 450 Bj 2005 Tacho flackert

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Hallo

Bei meinem Smart 450 Bj 2005 flackert die Tachobeleuchtung zeitweise und fällt sogar komplett aus. Wie ich Fernlicht angemacht habe sind die Kontrollleuchten im KI angegangen und dann viel das KI komplett aus. Gleichzeitig fing der Motor an zu ruckeln und ging zum Schluß aus.  Ich mußte anhalten und neu starten, dann war kurz ruhe und es fing alles von vorne an. Lichtschalter ist gerade neu und die Lichtmaschine ist 1 Jahr alt. Die Anschlüsse vom SAM habe ich geprüft und sind ok. Weiß einer was da defekt ist ?

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vor 54 Minuten schrieb mschwede:

Weiß einer was da defekt ist ?

😁

Aber von einem flackernden Tacho geht ja normalerweise der Motor nicht aus, wird also vermutlich ein systemweites Problem sein.

Taugt die Batterie noch was? Polklemmen sind fest? Ladespannung gemessen?

Wie sieht es mit der Innenbeleuchtung aus, wenn das Problem auftritt?

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Ich tippe auf Wackelkontakt am SAM. Grüße, Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo,

schau mal nach den Massekabeln, bei mir hatte sich das hintere im Motorraum gelöst. 

 

Viele Grüße

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Ursache ist doch schon gefunden! Aber generell hast du Recht, das Massekabel ist oft ein Grund für Verdruss...

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    • Moin, sehr geehrter Daniel86, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Soweit ich Wikipedia verstanden habe, versteht sich die Verbrauchsangabe (3,3 l/100 km) auf den ursprünglichen 450er cdi (BJ: 2000-2005) mit 6 Gängen und dem "langen" Getriebe. So einen habe ich auch, das kommt schon eher hin....   Gem. der HP von "spritmonitor" liegt der durchschnittliche Dieselkraftstoff-Verbrauch beim Smart cdi, Typ 451 (5 Gänge, "kurzes" Getriebe, BJ: 2007-2014) über 986 Fahrzeuge gemittelt, bei 4,38 Liter/100 km. Das kommt schon eher an das hier beschriebene Fahrzeug ran...   Und auf die Bemerkung: Da könnte die Kupfer-Abdichtung des Injektors zum Brennraum hin undicht sein und Verbrennungsgase treten hier unkontrolliert über den Sitz des Injektors in dem Motorraum (häufig mit "Strömungsgeräuschen" ähnlich Flatolenz-Geräuschen begleitet und Austritt dunkler schwärzlich glänzender "Pampe" / Dieselruß mit Diesel). Hatte ich auch schon. Interessiert den "TÜV" nicht, selbst wenn er es bemerken sollte (jedenfalls nicht als Mangel i.S.d. Vorschriften).   Und: Ja, das AGR-System ist (insbesondere beim 451er mit 54 PS) eine Sache mit häufigen und teuer zu behebenden Defekten (wird neben "Verschmodderung" auch gern innerlich kühlwasser-undicht). Habe ich keine eigene Erfahrung mit. Kann man sich aber einlesen, auch hier im Forum (Suchfunktion).   Und mal so: Die technische Kontrolle (TÜV) kontrolliert bestenfalls die VERKEHRSSICHERHEIT genau in dem Zeitpunkt der Prüfung (bei zerlegungsfreier Prüfung). NICHT DIE BETRIEBSSICHERHEIT !!! Das sind im Detail völlig unterschiedliche Dinge ! Und auch die Verkehrssicherheit kann schon kurz nach der Prüfung schon nicht mehr gegeben sein. Die Plakette ist KEIN GÜTESIEGEL !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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