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Barmic

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Bei meinem Diesel ruckelt das ganze Auto im Stand bei Leerlaufdrehzahl, aber beim anfahren nicht. 


 Smart 451 CDI Cabrio Passion, Bj. 2011, 40 kW

 

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Das heißt,  du hast ein anderes Problem als das, um das es hier geht. 

 

Grüße Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo gewürfelt,

 

ich stimme dir zu, das im Stand der ganze Wagen ruckelt, denke das dies bei einem Diesel normal ist.

 

Beim Fahren habe ich bis jetzt noch nichts bemerkt, er schnurrt und verbringt seine Dienste.

 

Gruss

 

Barmic


smart 450 CDI Baujahr 4.2000

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Aufgepaßt. Klar, ein Smart 450 CDI ist keine Luxuskutsche. Da vibrierts schon etwas im Stand. 

 

Aber, wenn der Motor im Leerlauf schüttelt wie Massagegerät, dann läuft ein Zylinder nicht mit. Z.B. mangels Kompression. Bei höherer Drehzahl als Leerlauf läuft er gleichmäßig. Typisch dafür ist auch blauer Rauch im Leerlauf durch unverbrannten Diesel. Ist selten beim 450 CDI, aber kommt vor. Ich hatte kürzlich so einen Kandidaten, der mir zum Kauf angeboten wurde. Da hab ich tunlichst die Finger von gelassen. 

 

Grüße Hajo 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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@Funman: Ich habe leider keinen Vergleich, wie viel Ruckeln im Leerlauf normal ist. Blauer Rauch ist mir bisher nicht aufgefallen. 

 

@Barmic: Kannst du das anfahrruckeln genauer beschreiben? Kuppelt er ganz normal ein oder erst bei höherer Drehzahl. Ruckelt oder verschluckt sich der Motor beim beschleunigen? 

 

 


 Smart 451 CDI Cabrio Passion, Bj. 2011, 40 kW

 

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also wenn ich anfahre und leicht das Gaspedal drücke dann fühlt es sich so an, als würde er hinten durch drehen.

 

Drück ich aber auf das Gas dann fährt der los ohne wie oben beschrieben.

 

Wenn ich normal mit 120K/mh fahre, dann läuft er normal, habe nichts besoderes bemerkt nur das er bei dieser Geschwingkeit bei 2800U/min rennt.


smart 450 CDI Baujahr 4.2000

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vor 15 Stunden schrieb gewürfelt:

@Barmic: Kannst du das anfahrruckeln genauer beschreiben? Kuppelt er ganz normal ein oder erst bei höherer Drehzahl. Ruckelt oder verschluckt sich der Motor beim beschleunigen? 

 

Er kuppelt normal ein, nur das anfahren, wie schon beschrieben ist so, als würden die Räder durchdrehen, beim leichten Gas geben.

Drück ich aber zu 50% uffs Gas ist es nicht, also muss es im untereb Bereuch sein, wenn ich ca. 25% das Gaspedal drücke.

ich bin ja schon Stolz, das ich den smart ohne Mängel durch den TÜV bekommen habe, 7 Monate benötigt und dies mit meiner Gesundheitlichen tiefschläge.

 

IGruß

 


smart 450 CDI Baujahr 4.2000

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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