Schlauch Turbo, Notlauf

[Smart911a]

wenn die Drosselklappe zu ist...obwohl sie minimalen Spalt offen hat im Stand... saugen die Kolben die Luft an aber zu wenig sodas in der Ansaugbrücke hinter Drosselklappe Unterdruck herrscht. Er wird also von den Kolben die runterfahren erzeugt.

Eigendlich einfach

[Ben_]

Am 12.1.2024 um 15:11 schrieb Smart911a:

die ich dir empfohlen habe sind die richtigen. Es gibt noch bessere wegen Temperatur und so... aber die reichen für den Smart. 2mm loch und 3mm Loch reichen erstmal. Es gibt auch einen mit 4mm. Aber das siehste dann.

Ja der rot schwarze und nur das eine Stück zum Taktventil. Ich habe da schon etliche Schläuche verbaut die alle nach einer Weile undicht wurden an dem Pin vom Turbo. Der von MB hält das aus für lange Zeit.

Die anderen kannste so verlegen wie du sie abbaust. Immer einen abmachen und den ersetzen und sehen was für Durchmessser am besten past. Das siehste dann schon wenn du auf der ganz sicheren Seite sein willst dann kauf dir immer 1m von 2,3,4 mm Loch mit mindestents 2mm Wandstärke. Und rubbelfest verlegen. Ruhig ein paar mehr Kabelbinder. Die Schläuche dürfen nicht aneinander reiben.

Bei der Wandstärke kannst du zur Not auch ganz dünne Kabelbinder nehmen anstatt Schellen. Hab ich bei 2 Pins an der Dose gemacht mal zum testen. Hält schon 4 Jahre.

Nur beim Turbopin da nimmste Schellen. Es gibt auch Schraubschellen ..die gingen auch zur Not

ebay:

""Schlauchschellen Mini Schellen Schlauchschelle Schlauchklemmen Klemmen TOP! ""

Die mit der Querschraube

Einige nehmen Benzinschläuche. Die passen aber meist nicht im Innendurchmesser. Und 20 bar Druck muss das Schläuchchen auch nicht aushalten. Es sind so 0,8 bar Unterdruck und 0,8 bar Druck. Mehr nicht

Danke für die Ausführliche Antwort. Das sind die besten zu dem Thema die ich bis jetzt gefunden habe.

Schellen habe ich zuhause, sowohl die mit Schraub, als auch die mit Zange. Ich mache einfach da Schellen hin, wo ich auch welche abmache? Den Roten hole ich morgen beim Händler ab und dann setzte ich mich die Tage mal dran (aktuell funktioniert ja alles, nur teilweise etwas porös)

[Smart911a]

vor einer Stunde schrieb Ben_:

wo ich auch welche abmache?

eine Schelle soll am Schlauch Turbo-Taktventil und Taktventil-Dose...und an der Unterdruckseite oberer Pin -Steuerventil.

Bei den 3 Anschlüssen oben auf der Dose braucht keine Schelle. Die Anschlüsse laufen ins freie, die steuern nichts. Da reicht es wenn die stramm aufem Pin sitzen. Auch die Schläuche oben alle Prüfen.

bearbeitet 16. Januar 2024 von Smart911a

[Smartdoktor450]

vor 6 Stunden schrieb Smart911a:

Die Anschlüsse laufen ins freie, die steuern nichts.

Warum sind diese dann an der Dose zusammengefasst auf der linken Seite, wenn diese nichts steuern?

Dann hätte man diese doch auch so zusammenfassen können oder gleich weg lassen? Das wird immer unlogischer was Du da von Dir gibst.

[Smartdoktor450]

Am 12.1.2024 um 16:28 schrieb Smart911a:

an die Leitung abgang Ansaugbrücke hinter Drosselklappe zum Steuerventil..

Das Weisblaue Rückschlagventil in der Leitung haste aber schon mal bemerkt?

Was soll das wohl verhindern….

[Smart911a]

vor einer Stunde schrieb Smartdoktor450:

Dann hätte man diese doch auch so zusammenfassen können oder gleich weg lassen?

genau hätte man machen können. Das ist die Abluft der beiden Steuerventile. und diese geht dann in die Ansaugung vor Turboladerturbine und wird wiederverbrannt. Man hat das halt da oben am Kopf zusammengeführt damit die Dose noch wichtiger aus sieht. Ich hab mal eine bei der mir der dünne untere Pin abgebrochen ist aufgeflext. Dann sieht man das und wie das funktioniert. Oben ist nur ein Raum der nichts steuert. Man wollte halt die Steuer-Abluft nicht ins Freie lassen und hat das dann so gemacht.

 

vor einer Stunde schrieb Smartdoktor450:

Das Weisblaue Rückschlagventil in der Leitung haste aber schon mal bemerkt

Das soll Ladedruck in die Leitung verhindern. Es sperrt Ladedruck und läst Saugdruck-Unterdruck durch. Wenn du das kleine Ventil oben an der Ansaugbrücke meinst...die Leitung geht dann zum Umschaltventil ...so heißt das glaub ich.