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W-Technik

Preisscheck 451 CDI

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

Bruns im Ort steht dieses Modell seit einem 3/4 bis 1 Jahr zum Verkauf. Anscheinend will den niemand zu diesem Preis kaufen? :Lol:

 

Habe mir den gestern in natura angeschaut und mit meiner Möhre verglichen. Rein äußerlich steht meine Alte Möhre aus Bj. 07 besser da, obwohl meiner mehr mitgemacht hat die letzten Jahre.

 

Empfinde die Preise seit geraumer Zeit einfach nur noch utopisch... Geht das euch auch so?

 

Cabrio 451 CDI, Bj. 08/2007, 100 Tkm.

 

Ist der Preis zu hoch oder OK?

 

Gruß Schnellfahrer

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von W-Technik am 27.05.2018 um 10:28 Uhr ]


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

Da ist Greenpeace dagegen zu 100% Glaubwürdig !!!

 

Kauft ausländische Kfz, halten länger, sind etwas günstiger, rosten eventuell etwas schneller wie MB :classic_biggrin:

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Die Gebrauchtpreise sind ja regional recht unterschiedlich.

Dieser wäre,meiner Meinung nach, bei der recht anständigen Ausstattung und vom Händler, gerade noch vertretbar (bezogen auf Ostfriesland).

Allerdings mit TÜV neu, kompletter großer Inspektion und Garantie inklusive.

Man müsste ihn allerdings sehen und fahren um das wirklich beurteilen zu können.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 27.05.2018 um 11:12 Uhr ]

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Für einen über 10 Jahre alten 451 CDI mit Euro 4 welcher definitiv in absehbarer Zeit in keine Innenstadt mehr darf sind 5000€ mindestens um 40% zu hoch angesetzt.

Vor 2 Jahren habe ich mein 2007er 84PS Turbo Cabrio mit Lorinser Felgen und Vollleder für 4500€ gekauft. Beim Händler mit Garantie und co. Gut dafür musste ich 1400km mit dem Trailer abspulen aber das ist mir ein gutes Auto für faires Geld immer wert.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Danke für die Einschätzung Eurerseits.

 

Geht in die Richtung wo ich denke der ist etwas überteuert und wird wohl eine Standuhr bleiben für den aufgerufen Preis. :-D

 

Wenn die Zone in Stuttgart kommt, kann der Händler den direkt zum Verwerter per Hänger anliefern und muss noch 200€ für die Verschrottung abdrücken. :roll:


VW seit 2015 auf der schwarzen Liste! 

VW Lemminge :classic_ninja::classic_blink::classic_ninja: gibt es viel zuviele (leider)

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Dann kann er immer noch in den hohen Norden "exportiert" werden. Hier auf dem platten Land sind Fahrverbote für die nächsten Jahre eher unwahrscheinlich.

Das den jemand für den Kurs herholt allerdings auch:)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Doppelpass am 27.05.2018 um 20:25 Uhr ]

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sorry, der Preis ist nicht akzeptabel!

 

- "kleiner" Motor

- kein Softtouch

- Garantie gegen Aufpreis?!

- 100.000km

 

Ich habe für meinen (auch Cabrio, 2007) aber mit 1.0er 71PS und Automatik und Leder 4.300,-- bezahlt. Und das in Österreich, hier sind die Preise grundsätzlich etwas höher als in Deutschland.


alles so einfach wie möglich, nur nicht einfacher (geliehen von A. Einstein)

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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