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Maximilian

diverse Verschleißteile & Service . Kosten?!

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

folgende Arbeiten werden notwendig :(

Kann mir jemand ca. Preise nennen?

 

Dankeschööööön :)

 

 

- Service B incl. Kerzen

- Querlenker

- Stabigummi VA

- Bremsen Klotz uns Scheibe VA

- Federn VA

 

Laufleistung nun 100.000km :o

Kupplung und Riemen wurden vom Vorbesitzer bei 78.000km gemacht

 

Danke und Gruß Max

 

(12/2007er 71PS ohne MHD)


alles so einfach wie möglich, nur nicht einfacher (geliehen von A. Einstein)

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Das ist von Ort zu Ort unterschiedlich.

Beim B Service musst du je nach Werkstatt mit 200-370€ rechnen.

Kerzen rund 60€

Querlenker VA Material abhängig (nur Buchsen oder komplette Lenker?)

Zwischen 250 und 500€

Federn VA ebenfalls in dem Preisbereich der Querlenker.

 

Genauer wird es nicht ohne den Stundenlohn der Werkstatt zu kennen.


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Ist mein erster Smart (bisher nur wesentlich größere Autos :) )

 

Daher bin ich für die ca. Einschätzung dankbar und mit meiner "neuen" Werkstatt (freie Smart Spezialisten) zufrieden.

 

Nach anfänglichen 1.000,-- für alles konnte ich noch auf 700,-- verhandeln:

 

 

290,-- -> Service B incl. Kerzen

185,-- -> Querlenker

15,-- -> Stabigummi VA

50,-- -> Bremsklötze VA

160,-- -> Federn VA

 

incl. Lohn und incl. MWSt.

 

Gruß Max

 

 


alles so einfach wie möglich, nur nicht einfacher (geliehen von A. Einstein)

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Das ist preislich super in Ordnung.

 

Aber bei 185€ bestimmt nur die Querlenkerbuchsen nicht die kompletten Lenker. Was technisch auch völlig ausreichend ist.

[ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.05.2018 um 10:32 Uhr ]


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Hallo Max,

 

kannst du uns noch verraten wie diese faire Werkstatt heißt und wo sie sich befindet?

 

Es gibt hier immer wieder verzweifelte User, die nach einer guten Werkstatt suchen.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Quote:

Am 09.05.2018 um 10:48 Uhr hat LI geschrieben:
Hallo Max,



kannst du uns noch verraten wie diese faire Werkstatt heißt und wo sie sich befindet?



Es gibt hier immer wieder verzweifelte User, die nach einer guten Werkstatt suchen.



 

Gerne, wobei ich als "alter" Düsseldorfer seit einiger Zeit in Wien lebe, daher:

 

SMARTBOX12

N & Z Kfz Reparatur KG

Wienerbergstraße 29A

1120 Wien

t: +43 1 377 333

f: +43 1 377 333 99

m: office@smartbox12.at

 

Öffnungszeiten:

MO-DO: 08:00-18:00

FR: 08:00-15:00

Samstags geschlossen


alles so einfach wie möglich, nur nicht einfacher (geliehen von A. Einstein)

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der preis passt .

 

service B --bei 100 000 km - heist also öl und filter , keilriemen und klimariemen , bremsflüssigkeit,

luftfilter , innenraumfilter und benzinfilter ??

 

hättest gleich noch neue stossdämpfer einbauen

sollen , wenn die federbeine schon draussen waren

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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