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Smarrrt

Smart fortwo Cdi Hochdruckpumpe ausbauen...brauche dringend Hilfe!!! und Tipps

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Hey Leute, ich schlachte grade einen cdi von 2002...zumindest versuche ich es! Ich habe alles um die Hochdruckpumpe entfernt, die 3 Schrauben der Pumpe sind auch raus. Was muss ich jetzt beachten um die Pumpe ausbauen zu können? Sie sitzt fest . Ich möchte auch nix beschädigen.

 

Ich würde mich über Hinweise und Tipps sehr freuen!

Lg Smarrrt


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

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Ist die Pumpe wirklich nur mit 3 Schrauben befestigt?

 


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Kann man die Pumpe einfach so rausziehen? Oder muss man die verdrehen oder sowas?

 

 


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So, hat sich erledigt! Habe mal mit sanfter Gewalt von allen Seiten dran rumgedrückt mit einem Montierhebel...dann hat sie sich lösen lassen! War nur ganz leicht verkanntet. Also an die Nachwelt...wenn die 3 Schrauben raus sind und die vordere Leitung ab ist, kann man die Hochdruckpumpe grade nach links rausziehen!

 

 


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

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Hallo...Wie lange hast Du für das wechseln gebraucht? Also jetzt mla die Zeit abgerechnet,wo sie sich verkanntet hatte

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Die Pumpe wurde nicht gewechselt. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Ja. 

 

Viel interessanter wäre die Frage, warum du die Pumpe ausbauen willst. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Es ist möglich, aber fummelig, die Pumpe im eingebauten Zustand abzudichten. Hab ich so gemacht und bin mit dem Ergebnis zufrieden. Ist aber nicht jedermanns Ding. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Dauert ne gemütliche Stunde mit vernünftigem Werkzeug.

Beim Einbau des Neuteils den Antrieb nicht vergessen, der steckt auf der Welle.

Überholte Pumpe kostet 250 Taler in der Bucht im Austausch mit Prüfzertifikat von Bosch.

Und wenn einmal das AGR raus ist, Dichtscheibe verbauen.

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Moin,

 

Auch wenn das Thema schon etwas obsolet ist. Was muss noch alles demontiert werden, um die Hochdruckpumpe zu wechseln?

 

 

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Ich kann mich nicht erinnern, vorher irgendetwas im Umfeld demontiert zu haben.
Es ist aber schon etwas länger her, dass ich die HDP ausgebaut hatte.

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vor 21 Minuten schrieb Outliner:

Das AGR ist schon im Weg...

Will ich nicht ausschließen. Ich bin einige Zeit ohne unterwegs gewesen. 😉

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😇

Wichtig ist beim Wieder-Einbau den Mitnehmer nicht zu vergessen. Sonst tut sich nix!😁

An sich ist der Wechsel aber kein Ding. Ich habe damals 250 Taler in der Bucht bezahlt für eine überholte Pumpe mit Protokoll. Einen Hunderter Kaution für die Alte...

Selber überholen geht gern schief, auch wenn der Preis nur für den Dichtsatz mit etwa 30 Talern verlockend ist. Meine habe ich nicht dicht bekommen, die Lunker waren zu tief...und die Kohle für den Dichtsatz hätte ich auch dem Tierheim spenden können.

Bei Bedarf hätte ich aber gerade noch ne gebrauchte dichte Pumpe liegen...

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    • Moin, sehr geehrte/r jorgito, sehr geehrte Forengemeinde !   Falls es der "Wahrheitsfindung" oder Erkenntnisgewinnung dienlich sein sollte:   An einem Smart 450 cdi, BJ: 2006, fiel im Juni/Juli 2023 auf einer "Fernfahrt" (KI-HH-KI) bei ca. 219 000 km bei Sommerhitze (über 30 Grad Celsius) der OT-Geber mehrfach aus. (Der Defekt hatte sich durch gelegentliche "Zug-Kraft-Unterbrechungen" / jedoch nicht bis zum Stillstand / in den Tagen/Wochen zuvor angekündigt...) Der Heimatort konnte nur mit Mühen und mehrfachem Abkühlen-Lassen erreicht werden. (original Werks-Geber, Aufschriften: Bosch 0 261 210 142, Made in Germany, Mercedes Benz A 003 153 95 28).   In den Tagen danach wurde der OT-Geber ausgetauscht gegen ein Neuteil der Fa. ATEC (Made in China, Hausmarke der Fa. atp-autoteile), Teile-Kosten: 13,74 Euro, incl. Steuern und Versand. (Dieser verrichtet bisher unauffällig seinen Dienst. Derzeit bei ca. 241 000 km).   Der defekte Geber liegt als "Muster" hier im Fundus... Habe eben mal gemessen (Widerstand / Ohm zwischen den beiden Metall-Füßen des Steckers, dem Metall des Schraub-Befestigungs-Auges (Messing ?) und der Magnet-Spitze mit einem MM (Multimeter): nirgends Durchgang, alles unendlich.   (Nach meinen bescheidenen physikalischen Kenntnissen liegt innerhalb der "Spule" des defekten Gebers eine Unterbrechung vor. Und bei einem intakten Geber dürfte der Ohm-Wert relativ egal sein, also ob eher 700 oder 1200 Ohm...).   Und: Hier läuft noch ein weiterer Smart 450 cdi, BJ: 2005 mit derzeit ca. 245 000 km. Der hat noch den originalen OT-Geber drin, vermutlich bzw. wahrscheinlich auch ein Bosch-Teil.....   Und zum Tausch hatte ich hinten alles so weit demontiert, daß ich bequem an den Sensor kam...also auch ohne diverse Verlängerungen und Gelenke....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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