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Leardriver

Fahrkomfort bei 195er vorn und 225er hinten ?

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Hallo,

ich fahre einen CDI als Cabrio Bj.2013.

Nun möchte ich eine etwas breitere Reifenkombination fahren.

175er vorn und hinten 195er.

Nun gibt es bei Ebay günstig einen Komplettsatz 195er vorn und 225er hinten.

Meine Frage, fährt jemand diese Kombination ohne Fahrwerksänderung und wie ändert sich der (sowieso geringe) Federungskomfort.

Gruß

Leardriver

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Gast

Da meine Glaskugel aktuelle in der Werkstatt ist murr ich nach dem Felgendurchmesser fragen :roll: :-D

 

Ach ja und hau wenigstens ordentliche Federn rein, das sind echt Welten.

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Sorry, hier die Daten der Felgen/Reifen.

Felge: Mauritius schwarz glänzend, VA 6,5x17, HA 7,5x17

Bereifung: VA Kumho KU31 195/40 R17, HA Kumho KU39 225/35 R17

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Hab exakt den selben Rad Reifen satz von ebay.

 

Ich kann es dir nur empfehlen, das Handling ist DEUTLICH besser, auch die Optik ist bombe.

 

Vorne ist der wagen mir tief genug, ich hab ihn nur hinten Tieferlegnungsfedern verpasst.

 

Ist ein echter hinkucker.

 

 

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eingangsfrage : fahrkomfort verschlechterung minimal . wird aber kompensiert durch deutlich besseres fahrverhalten . maximalkomfort bekommst nur mit neuwertigen orginalfahrwerk und schmalen reifen . teile das mit weil meiner mit 120 k orginalfahrwerk deutlich schlechter warals ein mietfahrzeug aus 2012 mit

30 k .gewundert hab ich mich natürlich nicht . und das ganze hängt auch vom fahrprofil ab . hier in münchen sind die strassen ok , da kannst auch mit am 10er querschnitt fahren , in berlin zB ...

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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