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Luckimann

Motor stottert

Empfohlene Beiträge

Hallo,

meine Frau kam heute mit ihrem Smartie mit Mühe und Not nach Hause.

Beim starten des Smarts läuft er unrund und Stottert will ausgehen. Es sieht auch so aus als

wenn aus dem Auspuff unverbranter Diesel Austritt. Stinkt auch wie eine Ölheizung.

Smart CDI Cabrio.

Weiss jemand einen Rat.

Viele grüße, Luckimann

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Einspritzsystem, vor allem die düsen mal prüfen (rücklaufmenge).

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Hallo, jetzt springt der Smart gar nicht mehr an.

Wollte ihn zum Boschdienst fahren aber wie gesagt

jetzt geht nichts mehr :-?

Gruß, Luckimann

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Der ADAC schleppt ihn ggf auch von zuhause zur nächsten Werkstatt... Eventuell bist du ja Mitglied.

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

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Solltest Du Start Pilot Spray in Deiner Garage haben, könntest Du mal versuchen, ihn damit zumindest für die Fahrt zur Werkstatt noch einmal zum Leben zu erwecken.

Allerdings muß man beim cdi vorsichtig damit hantieren, damit es keine Rückzündung mit den entsprechenden Folgen geben kann!

Am besten geht man so vor, daß man den Luftfilterkasten öffnet, den Luftfilter entnimmt und dann erst, wenn der Anlasser schon dreht, das Start Pilot direkt in den Luftfilterkasten sprüht.

 

Wie weit ist es denn vom Standort des Smart bis zur Werkstatt?

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Danke erst mal für die Hilfe ;-)

Wir haben den Smart erstmal zur Werkstatt abschleppen lassen. Werde dann mal berichten.

Hört sich an als wenn der Anlasser durchdreht.

Gruß, Luckimann

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Also Anlasser Durchdrehen und Stinkende Ölheizung sind 2 Paar Schuhe.

 

Wenns aus dem Auspuff nach diesel stinkt, könnt n Ventil n Macken haben, oder ein Injektor steht auf.

Letzteres sieht man am Raildruck.


Einen SUV oder Prollkiste kann ich nicht fahren, dafür ist mein Spätzchen nicht klein genug.

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Hallo, so der Smart läuft wieder :)

Was war das Problem? Laut Werkstatt wurde der, die Brennräume mit einem Endoskop eingesehen wo man eine starke verrußung bzw. Ölkole sehen konnte.Dabei hatte sich wohl ein Stück gelöst und sich in einem Ventil

verklemmt.

Ein Additiv wurde dann dem Diesel beigemischt um die Brennräume wieder frei zu brekommen, was man nach ca 2 Wochen nochmals wiederholen sollte.

Viele Grüße, Luckimann

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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