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zack

Blinker

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Hallo,wer kann mir helfen?An meinem Roadster

geht der Blinker rechts nicht mehr aus.Am Hebel liegt es nicht.Danke

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Vielleicht an der Birne?

 

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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hast du einmal die Birne heraus genommen..und mit einer Prüflampe mal überprüft, ob dort eine Spannung ankommt...(bei eingeschalteten Blinker)

gruß Frank

:roll:

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Der TE schreibt doch das der Blinker nicht mehr aus geht, da muss ja dann Spannung anliegen.

 

Woher weißt du das es nicht am Schalter liegt?

 


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

Meine Reparaturvideos...... 

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Was heisst nicht mehr aus ?

 

Leuchtet ständig ? Blinkt ständig ? Sind Original Leuchtmittel oder LED ? Masse an den Lämpchen in Ordnung ?

 

Bei ständig blinken Schalter oder Kabel dorthin.

Bei Dauerleuchten Blinkgeber, oder Widerstand an den Leuchtmitteln


Schöne Grüsse

 

ThoK

 

q.jpg

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ohhh..danke für den Hinweis....falcsh gelesen :)

 

Eine Option :

 

dann liegt es wahrscheinlich am Blinkerrelais...es scheint "verklebt" zu sein....(kontakte verschmolzen sozusagen)..

gruss Frank :(

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Der Blinker blinkt auf der rechten Seite,in der

Werkstatt wurde die Bedienungseinheit geprüft.

Zwei Werkstätten sagen es wäre das Steuergerät.Bin ratlos,der Roadie steht jetzt schon 2 Monate still.

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Wenn ich dei Warnblinkanlage anmache ist alles normal.Der rechte Blinker geht nicht mehr aus ach wenn ich ihn ausschalte am Hebel.Muss

nächsten Monat zum Tüv,sind keine led Blinker.

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Die Symptome deuten darauf hin das die Werkstatt recht hatte. Diese Symptome treten oft auf wenn die Sam durch Feuchtigkeit beschädigt wurde. Dies ist gerade beim Roadster nicht unüblich da die Autos gerne mal Probleme mit Feuchtigkeit im Inneren haben.

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • Und warum ist da soviel gelbe Schlonze im Motor?   Ich habe überhaupt den Eindruck, daß das bei modernen (Benzin) Motoren ein sehr häufiges Problem ist. Mit hoher Laufleistung zunehmend. Im Winter friert das Zeug dann die Kurbelgehäuseentlüftung zu, der Motor baut Druck auf, der Peilstab ploppt raus und das Öl verteilt sich im Motorraum. Spätestens dann erkennt der Fahrer Handlungsbedarf. In der Werkstatt wird dann das Öl gewechselt und es wird gespült. Und gewechselt und gespült. Und gewechselt und gespült. Und gewechselt und gespült. Und dann weiß die Werkstatt nicht mehr weiter und der Kunde ist am Ende seiner Geduld und der Wagen geht in den Export. Schon oft so miterlebt und beobachtet.    Bei Benzinern der 60iger bis 80iger Jahre ist mir das Problem unbekannt. Bei meinen Dieselmotoren erst recht. Da gibt es sowas überhaupt nicht. Da ist das Öl völlig klar. 
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