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TomR

Smart mit Autogas?

Empfohlene Beiträge

Alzheimer ?

 

 

Quote:

Am 01.02.2017 um 11:10 Uhr hat HarryB geschrieben:

....dass eine Smart (Fortwo) nicht wirklich das ideale Auto für LPG-Umrüstung ist.....
und hört damit auf, dass der Motor auch ohne LPG schon zu schnell/oft das Zeitliche segnet.



Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Steht da 451 oder "Mitsu-Block"? :-P

 

-> Ich meinte den 450er!

 

Gruß,

Harald

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Als Poster mit über 400 Beiträgen bist du kein Rookie mehr, solltest den Unterschied kennen und gerade bei so elementar wichtigen Aussagen in der Lage sein, für jeden sichtbar, zu differenzieren.

 

Vorher differenzieren und nicht später auf Krampf versuchen die Situation zu retten. In anderen Threads (wie aktuell beim Navi) kannst du ja auch zwischen 450 und 451 differenzieren .

 

Des weiteren rüstet HEUTE keiner mehr für immense Kosten einen uralten 450 Smart auf GAS um, selbst die Ältesten 451 sind 10 Jahre alt.

 

 

 

 

 

 

:roll:

 

-----------------

Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

 

 

5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 01.02.2017 um 17:53 Uhr ]


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Ich hab mich hier gerade ordentlich ausgekotzt. :(

 

Und die Kotze dann noch fünf Mal editiert.

 

Und dann wieder gelöscht, weil die Wut über dies oder das allein schon durchs Schreiben und Editieren inzwischen fast verflogen war.

 

:-P

 

Grüße, Tom

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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