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tdorn

Austauschmotor bei CDM - Super!

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Ich habe einen Brabus 450er - der leider nicht mehr so recht wollte. Bei Mercedes haben die mal reingeleuchet und festgestellt, das es der Turbolader nicht ist, und der Bereich der Kerzen total verharzt ist. Mit neuen Kerzen habe ich bei CDM einen Termin ausgemacht - und bin von Wien nach Passau gefahren - dort wurde der Smart abeholt und komplett repariert. Es wurde ebenfalls ein kaputter Zylinderkopf erneuert, und ein paar Kleinigkeiten ebenfalls. Mir wurde der Smart auch nach Salzburg zurück gefahren - was ich super fand. Natürlich kostet dies und das, jedoch habe ich in Summe 2200 EUR bezahlt. Bei Mercedes wäre es das 3-4 Fache. Und bei jeder anderen lokalen Werkstätte hätte ich ebenfalls 3000 EUR aufwärts bezahlt.

Ausserdem macht CDM laufend diese Arbeiten - die sind da Profi. Mein Brabus läuft jetzt wieder super ruhig - ich bin gestern 400 km gefahren - wie neu!

Ich kann CDM nur empfehlen! Übrigens: CDM kann ncihts dafür wenn zusätzlich noch der Turbolader eingeht. Und Fehler können mal passieren - sollten aber nicht. Daher gibt es ja die Garantie auf die ersetzten Teile: 4 Jahre oder 50.000 km. Also ich habe ein gutes Gefühl - und kann CDM nur weiter empfehlen. 8-)


Was soll ich nur machen? Meine Frau wollte den ForFour, ich den Roadster - nun haben wir auch den ForTwo!

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Wow.

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Da haben die dich aber ganz schön abgezogen. Auf deren Homepage gibt es einen kompletten Austauschmotor inkl. Einbau und Fahrzeugabholung für 1299 inkl. Märchensteuer und der von dir genannten Garantie. Den Brabus Motor gibts für 1499 inkl. Einbau/Abholung etc. pp.

 

 

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:lol: :lol: :lol:

 

 

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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