Rattern in Kurven

[Gunawi]

Hi Zusammen!
Also ich hab da folgendes Problem.
Wenn ich um Kurven fahre und dabei etwas herausbeschleunige, Vollgas oder nicht ist egal, ist da manchmal (in bestimmten Kurven)so ein rattern zu hören. Hab ich bei anderen Autos auch schon gehört kann mir aber nicht vorstellen, was das sein soll!

Habt ihr ne Ahnung und ist das bei euch auch so? 8-)

[Andi1578]

So ähnliche Geräusche hatte ich auch, wenn ich die Kurven recht scharf angefahren hatte mit meinem cdi. Seit ich mehr Luft in den Hinterreifen habe (3bar) ist das weg. Wenn die Geräusche beim Beschleunigen auftreten, könnte das auch an den Antriebswellen liegen. Natürlich gibt es auch noch ganz andere mögliche Ursachen, dazu müsste man einfach noch mehr wissen.
Gruß Andi

[dolphiner]

Ich fahre seit über nem Jahr auch ein cdi, und habe das gleiche Geräusch.
Ich vermute daß das Differenzial bei der Last nicht gleichmäßig die Kraft übertragen kann und somit immer ein Reifen mehr Leistung bekommt als der Andere.
Hecktriebler haben das als.

[Elmar]

Hallo zusammen,

diese Geräusche sind normal. Sind besonders stark bei cdi zu hören/spüren (Herausbeschleunigen aus Rechtskurven). Aber auch beim Benziner sind diese Vibrationen spürbar (in geminderter Form).

Dazu gab's schon mehrfach Beiträge im Forum.
z.B. hier: rubbelnde Vibration oder vibrierendes Rubbeln?

Die Suchfunktion hilft da auch weiter... :)

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Smarte Grüße

Elmar

[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 07.07.2002 um 20:16 Uhr ]

[Roler0301]

Ich denke dolphiner hats getroffen...

"Wussel" macht das auch schon von Anfang an...
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Klaus + "Wussel"

[Huepfer]

Quote:

Am 07.07.2002 um 20:04 Uhr hat dolphiner geschrieben: Ich fahre seit über nem Jahr auch ein cdi, und habe das gleiche Geräusch. Ich vermute daß das Differenzial bei der Last nicht gleichmäßig die Kraft übertragen kann und somit immer ein Reifen mehr Leistung bekommt als der Andere. Hecktriebler haben das als.

Hi dolphiner,

könntest Du mir bitte erklären, wie das technisch funktioniert? Kann mir das nicht vorstellen.

Danke.
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Viele Grüße ... und hüpfte davon

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no smart - no fun

more smart - more fun

[dolphiner]

Aaalso: *sich neben Hupfer setz*
Stell Dir vor Dein Smart fährt eine enge 90° Rechtskurve. Der rechte Reifen legt einen kürzeren Weg zurück als der Linke, da der linke Außen ist und der Rechte innen.
Jetzt beginnt aber die Kurve bei 0° und der Smart mit der Kraftübertragung. Um den Unterschied zwischen dem Rechten und dem linken Rad auszugleichen und für eine sichere Fahrt zu sorgen gibt es das Differenzial"Getriebe" was eigentlich NACH dem normalen Getriebe kommt oder eigentlich darin steckt.
Wird jetzt heftig viel Kraft übertragen, bei ungetunten CDi sind das max 100NM, dann klapt das nicht so mit dem Ausgleich und der Smart "Rubbelt", das bedeutet nix Böses, sondern nur daß der rechte Reifen zuviel Drehzal hat und auf dem Straßenbelag rubbelt.
Bin kein Techniker, aber so würd ichs meinem Kind erklären.

[Andi1578]

Also ich hab da eine etwas andere Erklärung für das Rubbeln! Bei mir waren die Hinterreifen auf der äusersten Kante stark abgefahren. Daher denke ich, daß Der Reifen in der Kurve stark gedrückt wurde und Quasi nur noch auf der Kante lief. ein leichtes abdriften war dabei auch spürbar. Seit ich die Reifen mit drei Bar gefüllt habe habe ich das Geräusch nicht mehr gehört.
Auch das wegdriften passiert vieleicht noch bei nasser Fahrbahn, oder auf einer Ölspur bei ganz extrem gefahrenen Kurven. Zu hoch scheint der Druck für den Reifen nicht zu sein, er ist in der Mitte nicht stäker abgenutzt als außen(18 tkm)
Mein Fazit: etwas mehr Druck im Reifen ersetzt den Breitreifen!
Gruß Andi

[blackmonster]

Quote:

Am 08.07.2002 um 18:36 Uhr hat Andi1578 geschrieben: Seit ich die Reifen mit drei Bar gefüllt habe...

etwas arg viel meiner Meinung nach... :o:o:o Also ich fahre vorne 2,5 und hinten 2,7 mit 195/45 R 15 Reifen...

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djbuzz
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Lonely Morgan

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'der Schwarzkugelfahrer'