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DreiEcken

Preis neuer Klimakondensator SMART 451

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Hi all,

es ist mal wieder soweit, Steinschlag im Klimakondensator. Seit 1/2 Jahr macht die Klimaanlage die üblichen Zischgeräusche und bei der Inspektion letzte Woche wurde der Schaden fest gestellt.

 

Die MB Werkstatt will dafür 700 € haben, wobei da Ersatzteil ca. 250 € kostet.

700 € für einen Schaden , der jeden Tag wieder auftreten kann, ist mir eigentlich zu viel.

 

Frage an alle:

Kann das auch die Fachwerkstatt von nebenan auswechseln?

Was kostet so etwas?

 

Könnte man auch einfach Kühlmittel nachfüllen lassen und schauen, wie lange es hält?

(MB sagte mir, dass das nicht erlaubt sei).

 

Gibt es in Hamburg eine Werkstatt, die sich auf SMART spezialisiert hat, aber nicht MB Vertragswerkstatt ist?

 

Was meint Ihr?

 

Vielen Dank

Oliver

 

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Ebay

 

Kein Schwierigkeitsgrad. Front abbauen. Tauschen und befüllen.


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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So ist es. Kann man auch selber machen ohne zwei linke Hände. Ja es ist verboten undichte Klimaanlagen zu befüllen.

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Wäre auch Geldvernichtung.

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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