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timsen

An die Motorenprofis ;-)

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Hallo,

habe gerade einen Roadster in der mache, der mächtig gescheppert hat.

Nach Ausbau des Motor liess sich klar erkennen, dass die "Adapterplatte" zwischen Kurbelwelle und Kupplungsmodul gebrochen ist. Hammer, wie passiert so was?

 

adapter.jpg

 

Nun meine Fragen:

 

Wie heisst das Teil offiziell?

Ist es beim 600er und 700er identisch?

Was für eine Nuss brauche ich zum Lösen und festziehen der 6 Schrauben?

Sieht nicht nach Standart 6Kannt oder Vielzahn aus ;-)

Und mit wieviel NM werden die Schrauben angezogen?

 

Gruss Timsen

 


if speed kills, ill never die

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Quote:

Am 16.12.2015 um 06:47 Uhr hat timsen geschrieben:

Nach Ausbau des Motor liess sich klar erkennen, dass die "Adapterplatte" zwischen Kurbelwelle und Kupplungsmodul gebrochen ist. Hammer, wie passiert so was?

 

wenn die Kupplung zu hart einkuppelt (Schaltzeitverkürzung oder Aktuator defekt) bricht das schwächste Teil.

Hatte schon mehre Roadster mit diesem Fehler zwischen den Fingern.

 

Quote:

Am 16.12.2015 um 06:47 Uhr hat timsen geschrieben:

Nun meine Fragen:



Wie heisst das Teil offiziell?

Ist es beim 600er und 700er identisch?

 

Q0018194V001000000 Mitnehmerscheibe

bestehe auf die verstärkte, die ist ein wenig anders.

Kupplung_019_.10-me.JPG

 

Quote:

Am 16.12.2015 um 06:47 Uhr hat timsen geschrieben:

Was für eine Nuss brauche ich zum Lösen und festziehen der 6 Schrauben?

Sieht nicht nach Standart 6Kannt oder Vielzahn aus ;-)

 

ist Standard (12Kant)

 

Quote:

Am 16.12.2015 um 06:47 Uhr hat timsen geschrieben:

Und mit wieviel NM werden die Schrauben angezogen?



 

 

Drehmomente

 

 

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Gemäss EPC wurde die Teilenummer von EddyC nur in den Brabus Modellen verbaut.

 

 

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... es gibt für den WME452 auch nur noch die ehemalige "Brabus" - Kupplung ...

-----------------

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

 

Die SMART Roadster Community bei XING: https://www.xing.com/net/src

 

A.gif6666313531366337.jpgc.gif

 

Bastelst Du noch, oder fährst Du schon ... ???

 

RS-c.bl.zl.gif seit 2008 und smartjehette2.gif seit 2011

 


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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Wie auch beim Austausch des Kupplungsmoduls, immer schon auf den Passtift achten, daß dieser an der gleichen Position ist als vor dem Austausch! ;-)

Denn davon hängt das gesamte Timing der Motorsteuerung ab!

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Danke @ all!

Der kleine läuft wieder :-D


if speed kills, ill never die

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    • Schubladendenken! Zeigt, dass Du keine Ahnung von der Materie hast. Sorry wenn ich das so deutlich sagen muss. Auch e-Autos können genau so wie ein Verbrenner kaputt gehen.      Auch so eine rausgehauene Behauptung. Hast Du dazu nachweisbare Belege? Und e-Autos können genau so recycelt werden wie Verbrenner, daher sehe ich gerade keine "unglaubliche Umweltverschmutzung". Ich denke eher dass Du lieber @Rollerfahrer eine Abneigung gegen die e-Mobilität hast. Wenn Du Dich mit dem Thema mal ausgiebig beschäftigst kommst auch Du zum Schluss, dass in den meisten Fällen die Batterie länger hält als das Fahrzeug selbst und eher die elektronischen Komponenten die Probleme bereiten. Das ist auch der Grund, warum wir uns vom e-453 abgewendet haben, dort ist der DC-DC Wandler für die 12V Batterie das größte Problem, weil der im Antriebsstrang integriert ist und daher teuer in der Reparatur.     Der in dem Bericht erwähnte unabhängige Betrieb ist die EV-Klinik in Berlin.   https://evclinic-berlin.de/   Viel zu lesen gibt es auch hier:   https://evclinic.eu   @bluetom@hotmail.de ich würde mich mal an die Kollegen in Berlin wenden. Musst zwar mit Wartezeit rechnen, aber ich meine gelesen zu haben, dass die tote Batterien wiederbeleben können. Evtl. wird die Batterie nur vom BMS (Batteriemanagementsystem) gesperrt und kann wieder freigeschaltet werden.
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