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emil

450 Türgriff geht immer schwerer

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Hallo zusammen,

 

brauche eine Tipp:

 

Bei unserem 99er Pure geht der äußere Türgriff zum öffnen der Fahrertür immer schwerer. Was kann man da tun?

 

Danke und Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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Den Türgriff demontieren, aushängen und dann siehst Du gleich, ob die Schwergängigkeit von dem Bowdenzug kommt, der vom Griff zum Schloss führt oder on es das Schloss selbst ist, das schwergängig ist!

Wie es unter dem Türgriff aussieht und wie man ihn demontiert, wäre auf dieser Seite zu sehen! :)

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Hallo Joe,

so wie bei FQ101 habe ich schon mal nachgeschmotzt - half nichts.

 

Wollte am letzten WE smartbasteln - ging leider nicht. Mal sehen ob ich morgen dazu komme.

Dann veruche ich die ahnungslose Version.

 

Danke und Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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Den "vollen Service" werde ich demnächst auch machen, einfach weil ich das Türpanel zum folieren sowieso demontieren will. Sollte kein grosser Akt sein, hier ein Video dazu:

 

Vorsichtshalber schmiere ich bei jedem Service mit FluidFilm nach, dann sollte es nie soweit kommen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Joe924 am 06.11.2015 um 10:09 Uhr ]

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https links funktionieren hier leider nicht, nur http!

Wenn Du https Seiten verlinken willst, beginnst Du am besten mit www. :)

 

;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2015 um 09:52 Uhr ]

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    • Hallo zusammen,  ich lese schon lange hier mit. Und schätze die fachliche Expertise in diesem Forum sehr, daher gehe ich davon aus, daß Ihr mir helfen könnt.  Wir (meine Frau und ich) haben aktuell zwei smarts, einen 2003er 450 cdi, der eigentlich immer läuft :-) und einen 2010er 451 cdi mit 54 PS, der sich gerne einmal als Diva gibt. Um diesen soll es hier gehen. Folgendes Problem: der 451 mit 54PS geht immer mal wieder in den Notlauf ohne MKL, bei voll durchgedrücktem Fahrpedal. Keine Fehlercodes hinterlegt, der Ladedruck bewegt sich im moderaten Bereich zwischen 1,1 und 1,5 bar inkl. Atmosphärendruck, jedoch wandert er erst sehr spät und bei hoher Drehzahl und Last gen 1,5bar. AGR ist sauber iund funkttionert, auch die Drosselklappe und der LMM funktionieren und sind sauber.  Zuerst möchte ich mich darüber versichern: Der obere ‘Druckwandler’ ist für das AGR, der untere für den Ladedruck, richtg? Leider lässt hier das EPC/WIS einige Rätsel offen. Da das Wetter heute einigemaßen einen Blick unter das aufgebockte Fahrzeug erlaubte habe ich folgendes festgestellt: Beim unteren ‘Druckwandler’, ich nehme an, es ist der für den Ladedruck, ist nur ein Schlauch angeschlossen, der andere Unterdruckanschluss ist frei, ist das richtig so?  Ich vermute nicht. Die einzige Zeichnung, die ich im EPC gefunden habe, weist alle Anschlüsse als belegt auf..   Ich wäre Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir helfen könntet und etwas Licht ins Unterdruckschlauchgewirr bringen könntet.   Herzlichen Dank im Voraus und beste Grüße,   Martin.    
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