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pascalts

Felgenkompatibilität zwischen 450 & 451

Empfohlene Beiträge

Moin!

 

Wir haben hier einen 451 auf Sommeralus, und alte Standart-alus und Standart-Stahlfelgen vom 450er. Wäre es möglich (ohne Spurplatten) die Felgen des 450 auf den 451 zu nutzen, oder geht das aufgrund der Einpresstiefe nicht?

 

Ziel ist günstig an Winterfelgen zu kommen.

 

Danke!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von pascalts am 24.09.2015 um 15:07 Uhr ]


450er Einhorn mit 40kW - fast 20 Jahre und rennt noch immer.

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geht nicht vom 450 auf'm 451 wegen der ET!

Umgekehrt funktioniert's mit Spurplatten.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Geht nicht gibt es nicht, fahr zum TÜV. Die sagen dir was dazu. Solange nichts Schleifpapier dreht usw hat man eigentlich gute Karten.

 

und nicht es geht nicht, wenn ich das höre könnte ich jedes mal kotzen. Egal welches Forum es ist.

 

mfg


Nicht schneller als ich fliegen kann

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die hinteren 450 felgen stehen beim 451 meilenweit raus, ich habe an den 451er felgen (alutec cult3) 30er platten damit sie am stoßdämpfer platz haben.

 

um das beim 451 abzudecken gilt erstmal mut zur häßlichkeit :lol:

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Die Hinterachse an sich ist beim 451 deutlich breiter als beim 450.

 

Daher haben bei (angenommener) gleicher Außenbreite 451er Felgen deutlich weniger ET (Einpresstiefe) als dei des 450ers.

 

Daher können 451er Felgen relativ einfach mit Spurplatten an den 450er geschraubt werden - ohne TÜV Probleme. Habe ich bei unseren 450ern x-Mal so mit Rial-Felgen gemacht.

 

Fahr mit den 450er Felgen doch mal zum TÜV uns lass uns wissen, was der sagt. Eventuell klappt es ja....

 

Gruss

Emil

 

 


Gruss

Emil

 

 

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Quote:

Am 11.10.2015 um 20:53 Uhr hat 86teufel geschrieben:
und nicht es geht nicht, wenn ich das höre könnte ich jedes mal kotzen. Egal welches Forum es ist.

Und ich könnte jedesmal kotzen, wenn ich Deinen unqualifizierten Stuss lese! :roll:

Weisst Du überhaupt, wovon Du sprichst?

Einpresstiefe gehört wohl nicht zu Deinem Wortschatz! Sonst würdest Du nicht solch einen Müll von dir geben!

Quote:

Am 11.10.2015 um 20:53 Uhr hat 86teufel geschrieben:
Solange nichts Schleifpapier dreht usw hat man eigentlich gute Karten.

Was dies eigentlich bedeuten soll, weisst Du vermutlich selbst nicht! :roll:

Wie soll denn das einer verstehen!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.10.2015 um 22:56 Uhr ]

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in Anlehnung an den like-Button!

Ich glaube, Du könntest Deinen nickname gut an ihn verkaufen... :-D


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Quote:

Am 11.10.2015 um 21:15 Uhr hat emil geschrieben:
Daher haben bei (angenommener) gleicher Außenbreite 451er Felgen deutlich weniger ET (Einpresstiefe) als dei des 450ers.

genau anders herum :-P

Die hinteren 450er Felgen habe oftmals ET von -1, während ähnlich große Felgen vom 451 wie z.B. die hinteren pulse ET 34,5 haben, durch Spurplatten reduziert man die ET weil die Räder weiter nach außen versetzt werden, sprich weniger weit "eingepresst".

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Quote:

Am 13.10.2015 um 11:46 Uhr hat orpheus88 geschrieben:
Quote:


Am 11.10.2015 um 21:15 Uhr hat emil geschrieben:

Daher haben bei (angenommener) gleicher Außenbreite 451er Felgen deutlich weniger ET (Einpresstiefe) als dei des 450ers.


 

genau anders herum :-P

 

Die hinteren 450er Felgen habe oftmals ET von -1, während ähnlich große Felgen vom 451 wie z.B. die hinteren pulse ET 34,5 haben, durch Spurplatten reduziert man die ET weil die Räder weiter nach außen versetzt werden, sprich weniger weit "eingepresst".

 

Bei den vorderen ist der Unterschied meine ich nicht ganz so eklatant, allerdings ist beim 450 die Minimalbereifung vorn (größtenteils) 135 und beim 451 155, also kann man wohl trotzdem viele nicht nehmen.

 


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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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