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Prinz-smart

Smart "schwimmt"

Empfohlene Beiträge

sooo kommen wir dann wieder zusammen :)

 

 


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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Was haltet Ihr von Kumo- Reifen. Habe ich jetzt als Winterreifen drauf. Vor 2 Wochen in Bergauffahrt und einer Kurve: 2facher Rittberger und kurz vor einer Steinwand zum stehen gekommen. Ich dachte zuerst an verschmierte Fahrbahn, da auf der Gegenseite eine Warntafel wegen einer Ölspur war. Aber gestern hat der Kleine gemeint, dass er in einer leichten Kurve, feuchte Fahrbahn, wieder mal den Auspuff zeigen muss. Liegt es an den Reifen oder ist das eine Schwachstelle beim Smart. An mir liegt es nicht! Ich bin sogar extra vorsichtig gefahren. :(

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Smart.jpg

 

Es geht nichts über Blumen

 


Smart1.jpg

 

Es geht nichts über 2 Smart

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Hallo,

 

hab ich mit den Conti Eco Contact Sommerreifen auch. Der Smart ist schon nicht so ganz ungefährlich. Mit Winter- oder Ganzjahresreifen ist mir das aber noch nicht passiert.

 

Grüße, Hajo


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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1. Beim Smart: "Je breiter desto geradeaus"

 

Ich fluche jedes Jahr wenn ich von meiner 195/215er Kombi auf Wintertrennscheiben 155/175 wechseln muss.

 

2. Bei Winterreifen gibt es schon eklatante Unterschiede.

Während im Flachland Hankooks oder Kumhos durchaus reichen, sollte man in Bayern doch besser zum Conti greifen. Leider ist die Auswahl an Top-Reifen beim Smart nicht größer.

 

3. Mit Mischbereifung, WENN der schwächere Reifen auf der HA ist hat man ganz schnell eine Heckschleuder.

 

Mein älterer GJR Quattrac auf der HA und die frischen Winter-Hankkooks auf der VA harmonieren aber ganz gut. Auf der HA ist zwar weniger Grip vh., aber nicht so eklatant, sondern er ist damit ziemlich neutral, das extreme Untersteuern ist damit nicht mehr vorhanden.

 

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Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap.

 

 

Focus CC 2.0 Bifuel - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube -

Smart 451 Passion - Die Kraft der 3 Kerzen -

Supermoto Honda FMX650 - Staubewältigung in der City -

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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    • Die Werkstätten haben wohl mittlerweile festgestellt, dass man bei Inspektionen mit e-Autos kein Geld mehr verdienen kann. Was soll denn auch gemacht werden? Keine Flüssigkeiten mehr zu wechseln (außer Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre), Verschleißteile gibt es viel weniger, etc. Da muss man sich zum Überleben was einfallen lassen. Frag mal einen Hyundai e-Kona-Fahrer wie sich die Inspektionen preislich entwickelt haben 😄   Zum Thema: ich würde in der nächsten Zeit einen Batteriecheck bei Bosch, etc. empfehlen. Oder alternativ ein Messgerät, mit dem man den Innenwiderstand einer Batterie messen kann benutzen (siehe unten). Werte weit über 10 Milliohm sind kritisch. Ich vermute den Fehler wie @380Volt auch in Richtung 12V Batterie. Vielleicht hat sich Irgendwas im Bordnetz zugeschaltet, was die Spannungsüberwachung kurzzeitig ansprechen liess.   Auf dem Bild ein Beispiel für eine über 10 Jahre alte Motorradbatterie mit einem Innenwiderstand von knapp 200 Milliohm, die den letzten Winter nicht überlebt hat. Selbst mit einer einfachen 12V Blinkerleuchte geht die Spannung sofort in die Knie. Beispiel: ein Anlasser hat einen Anlaufstrom von 100A, die durch die Batterie fließen. Das macht durch den hohen Innenwiderstand der Batterie nach dem Ohmschen Gesetz (Spannung ist Strom mal Widerstand -> U = I * R -> U = 100A * 0,2Ω) einen rein rechnerischen Spannungsabfall von 20V(!). Dass die Batterie dann in der Praxis auch nix mehr macht sollte klar sein. Für unseren Klugscheißer-Spezi hier im Forum habe ich die Parallelschaltung des Innenwiderstandes und des Anlassers bei der Berechnung mal vernachlässigt.      
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