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Airbag Kontrollampe an nach Hupen

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Moin,

 

nachdem ich etwas unsanft auf die Hupe meines Smart (450er BJ 2002) gedrückt habe, ist die Airbag Kontrollampe angegangen. Ich gehe also davon aus, dass der Lenkrad Airbag die Ursache hierfür ist.

 

Dazu drei Fragen:

 

1. geht die wieder aus, wenn ich die Batterie abklemme?

 

2. falls die nur über ein Diagnosegerät wieder abgeschaltet werden kann, muss es dann unbedingt mit der SD gemacht werden oder reicht auch ein z.B. Bosch Tester?

 

3. Nachdem ich neulich neue Stoßdämpfer vorne bekommen habe, steht das Lenkrad etwas schief. Mag es da einen Zusammenhang geben (Lenkwinkelsensor, etc. ??) und muss das Fahrwerk extra vermessen werden, um das Lenkrad wieder gerade stellen?

 

Allein ein schönes Wochenende,

Dank im Voraus für sachdienliche Hinweise,

Gruß

 

Andreas


Die Sinne betrügen nicht. Nicht, weil sie immer richtig urteilen, sondern weil sie gar nicht urteilen; weshalb der Irrtum immer nur dem Verstand zur Last fällt. (Immanuel Kant)

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Nee, die geht nicht wieder von selbst aus, auch wenn der Kontakt wieder in Ordnung ist, erlischt die aus Sicherheitsgründen nicht wieder von selbst.

Auch ein Abklemmen der Batterie führt nicht dazu, daß diese Kontrollleuchte wieder ausgeht!

Ob es ein anderes Diagnosesystem gibt, mit dem diese Leuchte gelöscht werden kann, kann ich Dir nicht sagen, aber eine Feld-Wald-Wiesendiagnose geht da mit Sicherheit nicht, weil Du damit unter Umständen nicht in das Airbagsystem rein kommst!

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Moin,

aus Sicherheitsgründen geht die Rückstellung vom Airbag nur mit Diagnosegerät und müsste mit Bosch- Tester gehen, wenn MCC im Programm ist.

 

Gruß Volker


Der, der niemals aufgibt, auch nicht beim Smart.

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Spureinstellung wird bei eintragung auch gerne mal verlangt. Sollte aber nach änderungen am Fahrwerk eh vermessen werden. Oder ggf selbst machen mit Hausmitteln.

 

Du hast eventuell die Wickelspule defekt, airbagfehler nach dem hupen...geht beides über den selben weg ins lenkrad.

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Danke für Eure Hinweise!

 

Dann werde ich das erst mal bei einem Freund in der Werkstatt versuchen, bevor ich mit der Kiste zu Mecedes fahre. Vielleicht war es ja ein einmaliger Wackelkontakt und tritt nicht wieder auf.

 

Gruß

Andreas


Die Sinne betrügen nicht. Nicht, weil sie immer richtig urteilen, sondern weil sie gar nicht urteilen; weshalb der Irrtum immer nur dem Verstand zur Last fällt. (Immanuel Kant)

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    • Moin, sehr geehrter Smart.Klaus, sehr geehrter RKI, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir im Forum !   Der Lagersitz im Getriebe hat einen (mit Mess-schieber) gemessenen Durchmesser von 28,5 mm. Die gemessenen Wellen hier sind aus BJ 2005/2006/CDI. Insofern kann ich die Angaben von RKI bestätigen. Der Durchmesser der Dichtflächen der WeDI beträgt gemessene 39,9 mm.   Auch die Angaben von Funman hinsichtlich der "Luft" (und den erreichbaren Laufleistungen der Wellen) kann ich bestätigen.   Und die Original-Wellen würde ich "reparieren", solange die GLG noch funktionieren (diese dann natürlich neu schmieren). Die Dichtflächen der WeDI mit speedi-sleeves und die ABS-Ringe radseitig natürlich "in neu" aufkleben (kostet auch nicht so viel). WeDi natürlich immer neue einbauen, sind Größt-Serien-Teile.   Schade, daß die originalen entsorgt sind.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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