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PhilBerlin

Sicherheitstraining speziell für Smarties?

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Hi !

Wie es sich anfühlt wenn Trust+ eingreift weiss ich nicht... Ich will es aber wissen!!!! Meine Frage: Wer bietet ein Sicherheitstraining an, welches die speziellen Eigenschaften unserer Kugel berücksichtigt?
Achso, ich bin hier in Berlin, aber es würde mir auch gar nichts ausmachen, ein paar Kilometerchen bis zum nächsten Testgelände zu fahren ;-)

bye
Phil

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Servus Phil,

dazu eignet sich auch jedes normale Fahrsicherheitstraining, einfach anmelden.

Meine Erfahrungen dabei (2Wochen her):
Im Trockenen kurvst Du noch wie auf Schienen um die Hütchen während bei A-Klassen oder C-Klasse Sportcoupes längst das ESP eingreift. :-D 8-) :lol:
Auf der Schleuderstrecke sieht die Sache anders aus: Einfach überraschen lassen wie die Kugel kreiselt, die Chancen einzugreifen sind dabei nahezu Null. Und wenn eine Geschwindigkeit von 50 vorgeschrieben ist, fährst Du mit nem Smart besser knappe 40 als knappe 60, denn sonst geht's Dir wie mir und deine Kugel kommt auf zwei Rädern daher. Wenn ich dabei in einem etwas ungünstigeren Winkel von der Strecke geschliddert wäre, hätte sich mein geliebter Knubbel am Ende noch seitlich überschlagen. :o :( :-?
Das allerdings unter wirklich ungünstigsten Bedingungen und mit Sommerreifen auf einer Strecke die Glatteis simulieren soll.
Mein wichtigstes Fazit daher aus dem Fahrsicherheitstraining: Winterreifen sind für einen Smart unverzichtbar!!!

Hoffe keinen abgeschreckt zu haben, denn es lohnt sich wirklich
Ber

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    • Moin, sehr geehrte/r Halbwissen, sehr geehrte Forengemeinde !   @Halbwissen und @Funman   Mein Tipp: Einfach mal die Suchbegriffe "Radialwellendichtring"  UND "Wellenoberfläche" in die Suchmaschine des geringsten Mißtrauens eingeben. Dann kommen m.M.n. genügend Informationen, die das Thema umfassend abhandeln....   Einfach und kurz: Dieser Dichtungsstelle bedarf es sowohl eines intakten (neuen) Ringes, als auch einer Wellenoberfläche mit einer "gewissen" Rauhigkeit. ("Zu rauh" oder "zu glatt" sind nachteilig. Die Stelle, an der der Ring die Welle berührt (oder eben auch nicht, es soll ein Mindestmaß an Schmierung/Trennung ja vorhanden sein, aber eben so, daß es nicht "undicht" wird/wirkt) wird vom (Getriebe-) Öl geschmiert....).   Diese Rauhigkeit ist bei neuen Wellen (und bei den genannten Repa-Hülen /speedi sleeves) gegeben. Einfach mal mit einer starken Lupe selbst betrachten. Man (ich jedenfalls) kann es selbst sehen !   Und auch die Idee, die Dicht-Lippe des Ringes an eine Stelle zu setzen, die noch eine geeignete Oberfläche hat, kann durchaus funktionieren (oder eben speedi sleeves)....(Getriebe-Öl-Wechsel kann auch nicht schaden...und diese Dichtungsstelle montiere ich mit "einem Hauch" Schmiermittel (Getr.-Öl, damit der WeDi nicht beim ersten Laufen trocken Schaden nimmt (heiß wird) und sich ein normaler Schmierfilm bilden kann). Aber: Nichts hält ewig, nach 1000en Betriebsstunden ist beidseitiger Verschleiß eben da und m.M.n. auch normal.   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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