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emil

Leerlaufproblem 450er mit 599er Motor

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Hallo,

 

konnte unlängst einen 450er Benziner aus 1999 zum Schnäppchenpreis schießen. 87.000km auf der Uhr - Motor OK.

 

Kerzen, Öl und alle Filter neu.

Die oberen Kerzen rehbraun - die unteren etwas dunkler, aber nicht verölt.

 

Leerlaufproblem - wenn der Motor gut warm ist:

 

Fahrzeug steht - Getriebe auf N, man tippt kurz aufs Gas, der Motor dreht hoch und danaach fällt der Leerlauf für 2-3 Sekunden in den Drehzahlkeller, der Motor ruckelt etwas, geht nicht aus. Danach stabilisiert sichder Leerlauf wie wenn nichts gewesen wäre. Leider kein Drehzahlmesser.

 

Hat jemand eine Idee?

 

Danke und Gruss

Emil

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 20.04.2014 um 13:10 Uhr ]


Gruss

Emil

 

 

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Ich behaupte normal, kommt mir bekannt vor.

 

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Hallo,

 

bei meinem damaligen 99er war die Dichtung der Ansaugbrücke undicht,nach wechsel der Dichtung lief er wieder normal.

 

Gruß

Storm2003


0MG5D.jpg

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Hallo,

vielen Dank für die Info. Handelte es sich um die Dichtung zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke oder Ansaugbrücke-Zylinderkopf?

 

Danke und Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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    • Das sehe ich etwas anders. Nur von "außen" kommt man meiner Meinung nach nicht an alle relevanten Stellen heran. Hier einmal ein Bild von meinen ersten Dämmmaßnahmen. Zugegeben, das war etwas übertrieben, aber dafür auch sehr effektiv gegen Resonanzen und zusätzlich gegen kalte Zugluft im Winter. Mein 451 ist noch ein sehr frühes Modell, und damals konnte man an mehreren Stellen der Tür deutlich kalte Luftzüge spüren. Außerdem war die komplette Türverkleidung unangenehm kalt. Bei den späteren Ausbaustufen habe ich die Dämmung stärker auf den Bereich rund um den Lautsprecher konzentriert und die Öffnungen mit Aluminium-Klebeband verschlossen. Das bringt den größten akustischen Nutzen bei deutlich geringerem Aufwand. Zu den Stahlringen: Ich würde hier Edelstahl empfehlen. Zum einen ist er nicht magnetisch, zum anderen deutlich unempfindlicher gegenüber Korrosion. Meine Ringe habe ich zusätzlich eingespachtelt, um die Verbindung zur Türverkleidung noch stabiler und verwindungssteifer zu gestalten. Das sorgt für einen insgesamt solideren Aufbau und kommt letztlich auch dem Klang zugute.
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