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Guardianangel

Kosten Motoraufhängung

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Hallo meine Lieben :)

 

Ich kenne mich mit den Preisen leider nicht so aus daher wollte ich hier mal fragen, was ihr zu dem Angebot sagt?

 

Bei meinem kleinen Schatz muss operiert werden. Unter anderem die Motoraufhängung muss ausgetauscht werden, hier liegt mir ein Angebot für 120 € vor, ist das ein Preis der ok ist?

Des weiteren müssen die Stoßdämpfer und die Stabis erneuert werden. Für alles zusammen müsste ich ca. 500 € zahlen.

Hat ansonsten jemand ne Idee wo es vielleicht noch günstiger geht? Oder ob ich als nichtFachfrau auch selbst was machen kann? (Handwerklich nicht ungeschickt ;-) )

 

Vielen Dank für die Antworten

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Was für ein Auto hast Du denn?

 

Für einen Porsche wäre das günstig ...

 

Tutur

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Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

 

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Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

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Das Auto ist sicher rot und ein paar Jahre alt :lol:

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Ne rosa. Bj 2001

Also kam das gequietsche vom vorderen Motorlager. Hinten gibt es noch mal zwei, vermute mal die sind für 120 euro nicht dabei.

Hört sich für mich preislich ganz ok an.

 

380 für Dämpfer und Stabis...

Welche Dämpfer vorn oder hinten? Wenns die hinteren sind (machen wenig Arbeit) find ichs nicht sooo günstig aber auch nicht überteuert. Teilekosten sind ja dabei, oder. Brutto oder Netto.

Im Zweifelsfall hole Dir Vergleichsangebote.

Dazu müsstest Du jedoch wissen welche Ersatzteile verbaut werden. Bei Stoßdämpfer z.B. Sachs

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 13.07.2013 um 16:05 Uhr ]

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Die MEYLE - Motorlager vom 452 kosten im Einkauf runde 45,- € und werden hier und da für runde 70,- € verkauft, für den 450'er sollten die also nicht sehr viel teurer sein ...

 

 

Tutur

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Ein Satz Motorlager für einen 450 CDI kosteten bei TE Taxiteile letztes Jahr zusammen rund EUR 90,-.

Die Montage der beiden hinteren Teile ist ganz einfach - das vordere Lager zu tauschen ist ein richtiger Akt. EUR 120,- incl. Arbeit + Material währe recht preiswert.

 

Zu dem Angebot Dämpfer tauschen: Was für Stabis sind da gemeint - vermutlich sollen es die Koppelstangen sein. Lass Dir ein richtiges Angebot erstellen und poste die Einzelheiten hier.

 

Aus meiner Sicht währe ein Tausch aller 4 Dämpfer samt der beiden Koppelstangen vorne für EUR 400,- nicht überteuert - falls das tatsächlich fachgerecht erledigt würde.

 

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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Nach der Beschreibung oben hat tatsächlich jeder (ich eingeschlossen) ein anderes Auto und Schadensbild im Kopf.

Geniales Beispiel für misslungene Kommunikation :lol: :lol: :lol: :lol:

 

Ist der günstigste Preis so entscheidend? Was ist mit der zutreffenden Diagnose und korrekt abgelieferter Arbeit, Umgang mit eventuellen Beschwerden etc...

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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