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nudels

Schlagen vorne links

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Hallo Gemeinde, vorne links schlägt es kräftig. Lenke ich nach links oder rechts oder bremse, ist das Schlagen weg. Habe hier schon die Suche bemüht. Ich vermute einen Lagerschaden, oder gibt es noch andere Hinweise?

 

 

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Lieben Gruß Andreas

 

Spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von nudels am 17.05.2013 um 23:27 Uhr ]


Lieben Gruß Andreas

 

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Spurstangenkopf

 

 

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Kann ich den ohne Profiwerkzeug selbst wechseln?

 

Edit: Habs gefunden - kann ich nicht. Also ab in die Werkstatt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von nudels am 18.05.2013 um 04:45 Uhr ]


Lieben Gruß Andreas

 

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Kaputte Feder!???

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Das kann auch ein defekter Stoßdämpfer sein, die Feder "hämmert" dann durch.

 

Ist wirklich schwer per Ferndiagnose, da sollte aber schnell mit geeigneten Mitteln kontrolliert werden.

 

Gruß, Rolf

 


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Am 18.05.2013 um 07:21 Uhr hat Triking geschrieben:
Ist wirklich schwer per Ferndiagnose, da sollte aber schnell mit geeigneten Mitteln kontrolliert werden.

Wie Du siehst ist es für manche ganz einfach!

Ich bin immer wieder fasziniert, wie auf eine solche Beschreibung hin Diagnosen gestellt werden, die den Fehler, der eigentlich verschiedenste Ursachen haben kann zielsicher aus der Ferne lokalisieren und in einem Wort beschreiben!

 

So was würde ich als Ahnungsloser auch mal gerne können! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2013 um 08:02 Uhr ]

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Ich hab keinerlei Vibrationen auf dem Gaspedal oder Bremse. Es "hämmert" eben wie bei einem Platten. Kaputte Feder/Stoßdämpfer kann ich mir vorstellen. Hier in Essen sind die Strassen einem Schweizer Käse ähnlich.

 

 


Lieben Gruß Andreas

 

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Quote:

Am 18.05.2013 um 04:42 Uhr hat nudels geschrieben:
Kann ich den ohne Profiwerkzeug selbst wechseln?



Edit: Habs gefunden - kann ich nicht. Also ab in die Werkstatt.





[ Diese Nachricht wurde editiert von nudels am 18.05.2013 um 04:45 Uhr ]


 

Und was isses nu?

 

herby


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Lösung: Man sollte schon nach einigen Kilometern den Sitz der Radbolzen prüfen!

2 waren lose, obwohl mit 110 Nm angezogen. Habe jetzt 126 Nm genommen und prüfe später nochj einmal. Danke für Eure Unterstützung!


Lieben Gruß Andreas

 

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Am 18.05.2013 um 14:10 Uhr hat nudels geschrieben:
Lösung: Man sollte schon nach einigen Kilometern den Sitz der Radbolzen prüfen!
2 waren lose, obwohl mit 110 Nm angezogen.

Dann glaub ich das halt auch noch!

Sorry, aber diese Geschichte kannste vielleicht Deinem Frisör erzählen, aber keinem Ahnungslosen! ;-)

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Glaub es oder nicht. Zwei Radbolzen waren lose. Angezogen - Schlagen weg. Bin ich jetzt auch :-D

 

 


Lieben Gruß Andreas

 

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Am 18.05.2013 um 17:18 Uhr hat nudels geschrieben:
Zwei Radbolzen waren lose. Angezogen - Schlagen weg.

Das mag ja sein, aber dann waren sie vorher niemals nicht mit 110 nm angezogen!

Never ever! :roll:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.05.2013 um 21:09 Uhr ]

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Ooch Möönsch, Du glaubst mir nicht. :(

Ich bin mir ziemlich sicher, da ich den Radwechsel seit Jahren an meinen Autos selbst mache. Immer mit Drehmomentschlüssel.


Lieben Gruß Andreas

 

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Am 18.05.2013 um 21:15 Uhr hat nudels geschrieben:
Ooch Möönsch, Du glaubst mir nicht. :(

Genau so isses!

Schieb's oifach uff mein Nick, aber das glaub ich nie im Leben!

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... ich sach mal, loser Rost oder Dreck sind keine Schraubensicherung. Man DENKT, man habe 110 erreicht, aber der Dreck bröselt weg und das wars dann.

 

1992 am 1978er Passat erlebt...

 

Carsten


Ich muss ihn erst noch reparieren.... !

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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