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sk1273

TÜV-Gutachten,Teilegutachten Carlsson CR 1/11 EVO,17,16 Zoll

Empfohlene Beiträge

Biete TÜV-Gutachten,Teilegutachten Carlsson CR 1/11 EVO,17,16 Zoll als PDF-Datei für 15 €. Habe ich selbst bei einem Händler kaufen müssen. Originalpreis bei Carlsson ca. 85 €.

 

 

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Das man jetzt schon TüV-Gutachten kaufen soll, ist ja wohl ein Megawitz.

 

1. April ist doch schon vorbei. :-D


Hallo,

 

gut das ich da bin.

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jeden tag steht ein dummer auf :lol:

 

85€ bei carlsson? ist das in bronze eingefasst oder wie?

 

das der eine oder andere eine pauschale/ gebühr für das verschicken per post nimmt hatte ich mal gehört aber bestimmt keine 85€ und auch keine 15€

 

 

------ hohoho die haben echt nicht mehr alle latten am zaun!

 

Anforderung eines TÜV-Teilegutachtens:

 

Für die Anforderung eines TÜV-Teilegutachtens erheben wir eine einmalige Bearbeitungsgebühr in Höhe von 75€ inkl. Mwst. pro Anfrage.

 

Nach Erhalt und Bearbeitung Ihrer Bestellung senden wir Ihnen eine Auftragsbestätigung zusammen mit unseren Zahlungskonditionen.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Cool-and-Smart am 23.04.2013 um 19:00 Uhr ]

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Hi. Ist zwar schon ewig her aber hast du das Gutachten noch?

 

 

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Hallo,

nun hat es mich auch erwischt.

Hat jemand zufällig ein passendes Gutachten?

Soll auch nicht umsonst sein 😉

Gruss Timsen


if speed kills, ill never die

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@timsen

....warum ein doppel Post? 🤔🙄

bearbeitet von Smart 451

Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten!

This user's posts may contain traces of irony, sarcasm, uranium, pure malice, expertise and peanuts!

 

 

 

Skeched Smart Car_4.jpg

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    • Hallo. Wie zu erwarten war sind die Fehlercodes P2088 und P0443 mit dem Austausch der Sonde verschwunden, da dadurch auch Sicherung F8 heile blieb.   Leider ist jedoch der Fehlercode P0018, der ja ganz am Anfang da war, nun wieder gekommen. Was ich seltsam finde: Der Fehlercode ist nach Kaltstart sofort da. Wenn ich eine Weile fahre, damit der Motor warm wird und dann den Fehlercode lösche, bleibt er weg.   Der Smart hat dann auch für ein bis zwei Sprints die volle Motorleistung, doch dann merkt man schlagartig wie der Notlauf reingeht, weil der Motor nicht mehr drehen möchte und die Leistung abfällt. Meist geschieht das so um die 100kmh Marke herum.   Wenn ich den Motor danach auslese, ist der Fehlercode nicht zu finden, der Motor verhält sich allerdings trotzdem so, als wenn er da wäre. Der Fehlercode kommt dann bis zum nächsten Kaltstart nicht wieder.   Ich möchte jetzt nicht anfangen, wild das Magnetventil oder den KWS zu tauschen. Gibt es Sollwerte oder irgendwelche Tests die ich mit den beiden Sensoren durchführen kann? Oder gibt es noch einen anderen Nockenwellensensor statt dem Magnetventil?  
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