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ogamiito

Serviceintervallanzeige 450 zustellen, wie??

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Vermeindlich saublöde Frage:

Wie stelle ich an meinen 450 Cabrio, Erstzulassung 08/2006, der Serviceintervallanzeige zurück?

 

Die bis jetzt gefundene Anleitung geht nicht.

Die Anzeige raussuchen, Zündung aus und wieder an und dann 10 Sec. den Taster drücken geht so nicht.

 

 

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1. Zündung einschalten.

2. Innerhalb von 4 Sekunden den Knopf am Tacho so oft drücken, bis die Wartungsintervallanzeige erscheint.

3. Innerhalb von 10 Sekunden die Zündung wieder ausschalten.

4. Innerhalb von 10 Sekunden den Knopf am Tacho drücken und gedrückt halten.

5. Zündung einschalten.

6. Das neue Wartungsintervall wird dann angezeigt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 29.01.2013 um 19:36 Uhr ]


 

 

 

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Genau so habe ich das heute 3x versucht. Kein Ergebnis.

Stelle ich mich zu dumm an, oder sind 400 km Rest zuwenig um die Anzeige umzustellen?

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Dabei müsste ein Stromschlag kommen!

Ein Cabrio fahren und am Service sparen ??

Tut mir leid, aber das passt nicht zusammen.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von PW am 30.01.2013 um 16:48 Uhr ]


In der Ruhe liegt die Kraft.

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Mein Cabrio ist immer schön beim Service.

1x im Jahr, nur halt nicht beim SMART Händler.

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Quote:

Am 30.01.2013 um 16:52 Uhr hat ogamiito geschrieben:
nur halt nicht beim SMART Händler.

Eine der elementaren Voraussetzungen für ein langes Leben! ;-)

 

Lass Dir von Plätzchen nix erzählen, der ist ein unverbesserlicher SC Fanatiker!

Warum, weiss er selbst nicht! :roll:

Angeblich hat er ein gutes SC, aber es gibt genügend Leute, die dies glauben und treu und brav die horrenden Rechnungen für Materialschlachten bezahlen, die eigentlich gar nicht nötig wären!

Dieses Klientel braucht das!

 

Du machst auf jeden Fall einen Fehler bei der Rückstellung, damit bist Du aber nicht der Erste und wirst bestimmt auch nicht der Letzte sein!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.01.2013 um 16:59 Uhr ]

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Lieber Plätchwolf,

 

woher willst du denn wissen, dass ogamiito an der Wartung spart?

 

Anhand eines anderen Beitrages weiß man, dass ogamiito einen OBD-Adapter besitzt und sein Thermostat wahrscheinlich selbst gewechselt hat.

Also ist erstmal davon auszugehen, dass er seine Wartungen selbst durchführt.

Es gibt genügend Nutzer hier im Forum, die das ebenfalls tun und damit gar nicht schlecht fahren.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Ein Bekannter hat eine Werkstatt. Viel mache ich selber, bei knifflichen Sachen geht er mir zur Hand.

 

So habe ich das gerade geschafft.

 

1. Zündung ein.

2. Anzeige raussuchen (die 4 Sec. beachtend).

3. Knopf drücken, halten und Zündung einschalten (wieder die 10 Sec. warten und die Taste gedrückt halten).

4. Intervall gelöscht.

 

8-)

 

Bei geschlossener Türe, die ja nun dank neuer Dichtungen wieder dicht ist.

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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